預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁需控制的因素主要參照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》第5～7章的相關(guān)條款。注意橋博程序不能自動(dòng)完成極限承載能力抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算，一般情況采用相應(yīng)的尺寸及箍筋可通過，特殊設(shè)計(jì)時(shí)需手算。

　　1、承載能力極限狀態(tài)抗彎強(qiáng)度——即結(jié)構(gòu)抗力與計(jì)算彎矩效應(yīng)的比較；

　　2、短期效應(yīng)組合抗裂驗(yàn)算——拉應(yīng)力及主拉應(yīng)力是否滿足規(guī)范要求；對(duì)于全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，全梁不得出現(xiàn)拉應(yīng)力，但中支點(diǎn)梁頂處無法實(shí)現(xiàn)，一般可根據(jù)規(guī)范4.2.4條的規(guī)定對(duì)使用彎矩削峰后重新手算拉應(yīng)力，我們一般控制不超過1.0MPa，同時(shí)橫梁側(cè)面截面的壓應(yīng)力應(yīng)大于0.5MPa.

　　3、持久狀況應(yīng)力驗(yàn)算——混凝土的最大壓應(yīng)力應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，我們一般控制不超過15MPa（C50）。預(yù)應(yīng)力鋼筋的最大拉應(yīng)力應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。

　　4、最后一個(gè)施工階段結(jié)束后狀態(tài)的全梁的壓應(yīng)力儲(chǔ)備控制截面不得小于4MPa，同時(shí)全梁應(yīng)力應(yīng)較均勻。