橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的數(shù)據(jù)分析

　　1. 結(jié)構(gòu)固有頻率的測(cè)定：在橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，通過測(cè)試系統(tǒng)實(shí)測(cè)記錄結(jié)構(gòu)的衰減振動(dòng)波形，在記錄的結(jié)構(gòu)振動(dòng)波形曲線上，可根據(jù)時(shí)標(biāo)符號(hào)直接計(jì)算出結(jié)構(gòu)的固有頻率。

　　2.結(jié)構(gòu)阻尼的測(cè)定： 橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼特性，一般用對(duì)數(shù)衰減率或阻尼比來(lái)表示。

　　3.振型的測(cè)定： 采用共振法測(cè)定振型時(shí)，將若干傳感器安裝在結(jié)構(gòu)的各有關(guān)部位，當(dāng)激振裝置激發(fā)結(jié)構(gòu)共振時(shí)，同時(shí)記錄結(jié)構(gòu)各部位的振幅和相位，比較各測(cè)點(diǎn)的振幅和相位便可繪出振型曲線。傳感器測(cè)點(diǎn)布置：一般根據(jù)理論分析，估計(jì)振型的大致形狀，然后在變形較大的部位布點(diǎn)，以便能較好的連接出振型曲線。

　　4.結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的測(cè)定：沖擊系數(shù)：即最大動(dòng)撓度與靜撓度之比值。

　　沖擊系數(shù)綜合反映了荷載對(duì)橋梁的動(dòng)力作用，它與結(jié)構(gòu)的形式、車輛運(yùn)行速度和橋面的平整度等有關(guān)。為了測(cè)定沖擊系數(shù)，應(yīng)使試驗(yàn)車輛以不同的速度駛過橋梁，并逐次記錄跨中撓度的時(shí)歷曲線，按沖擊系數(shù)的定義計(jì)算。