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高填方路堤沉降形式

2014-05-23 11:05  來源于網(wǎng)絡(luò)  【  【打印】【我要糾錯(cuò)】

  1.工程地質(zhì)變化處

  公路是一條帶狀構(gòu)造物,一條公路少則幾十公里,多則上百公里,公路沿線的地質(zhì)不盡相同;加之地基土和路基填料的工程性質(zhì)不同,所表現(xiàn)出的強(qiáng)度、壓縮沉降量亦不同。當(dāng)路線通過不良地質(zhì),特別是在泥沼地段、流沙、垃圾以及其他劣質(zhì)土地段填筑路堤,若填筑前未經(jīng)換土或很好壓實(shí),則填筑完成后,原地面土壤易產(chǎn)生壓縮下沉或擠壓變形。

  2.地形變化處

  路基填方隨地形變化其填方高度也發(fā)生顯著變化。當(dāng)路線穿越?jīng)_溝、臺(tái)地時(shí),路基填方變化在零至幾十米范圍內(nèi),溝谷中心往往填土高度最大,向兩端逐漸減低至零,不同的路基填方高度所發(fā)生的沉降亦不同,特別是在填挖交界處填筑土和原地面土具有不同密實(shí)度和不同的沉降量,在荷載作用下出現(xiàn)不均勻沉降,使路基縱向呈馬鞍形。在路線通過地形橫坡較大的路段,出現(xiàn)半填半挖斷面,填筑土和原地面土密度不同,受施工作業(yè)面的限制導(dǎo)致填筑土和原地面土結(jié)合不良而使路基兩側(cè)發(fā)生不均勻沉降,表現(xiàn)為一側(cè)高一側(cè)低。

  3.水文的影響

  地表水、地下水的影響是導(dǎo)致路基沉降的重要原因之一。黃土、粉土、濕陷性土等在干燥情況下土體結(jié)構(gòu)性強(qiáng),承載力大,路基穩(wěn)定不變形;在受到水浸泡后,土體結(jié)構(gòu)性迅速破壞,承載力大大降低,導(dǎo)致路基變形破壞。如新疆地區(qū)屬干旱荒漠區(qū),年降水量少,一般幾十毫米,但到6、7、8月份的降雨高峰,易出現(xiàn)洪水沖蝕浸泡路基;農(nóng)田灌溉、春季融雪也常造成局部路基受水浸泡,導(dǎo)致路基沉降。

  4.橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填段與路基結(jié)合處

  路橋過渡段和臺(tái)背沉降是高填方路堤沉降的重要表現(xiàn)形式之一。由于橋涵結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填受到施工作業(yè)面的影響,該段路基壓實(shí)往往不如整段路基壓實(shí)好,工后沉降大。且在臺(tái)背處,臺(tái)背一側(cè)為剛性體,路基一側(cè)為柔性體,結(jié)構(gòu)差異性大,導(dǎo)致不均勻沉降,發(fā)生跳車。

  在以上諸多因素的影響下,致使高填方路堤發(fā)生不同程度的沉降,輕則路面縱向線形不連續(xù),視覺不良,行車不平穩(wěn);重則路面開裂、松散形成坑槽,導(dǎo)致路面破壞,嚴(yán)重影響正常行車。因此,必須認(rèn)真面對(duì)高填方路堤沉降變形問題,在勘察設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理方面采取有效措施防止沉降,確保路基填料、地基土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。

責(zé)任編輯:風(fēng)聆
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