隨著國家的持續(xù)發(fā)展，各種類型的掛車及數量在不斷的增加，以及事故車輛屢見不鮮。所以，駕駛員要很好的掌握牽引駕駛操作要領，并嚴格遵守與牽引駕駛有關的交通管理規(guī)定，保證安全行車。

　　如何操作這種特種車輛及應急車輛呢，本人在經過多年的駕駛中，認為首先要掌握熟練的駕駛技能。再就是必須了解牽引車輛及行使時正確的操作過程。

　　以下兩種牽引駕駛操作方法供大家共同參考論證：

　　牽引駕駛一般是指汽車拖帶掛車或拖拽汽車的行駛，牽引駕駛存在著很大的不安全因素。一般牽引駕駛有硬連接牽引和軟連接牽引（通常叫硬拖、軟拖）兩種方法。

　　一、首先硬連接牽引又分掛車牽引和故障車牽引，掛車牽引是在車輛出廠前設計好的，分三角架式、鉸接式、伸縮式，如：拖拉機、背車、半掛、長掛和鉸接式客車等。故障車牽引屬單杠式連接法，主要是用于拖掛不宜開動的故障車輛。它是用一根長3米左右的金屬杠把牽引車和故障車連接起來進行牽引行駛。作為駕駛員對硬連接牽引在道路行駛時應注意，牽引駕駛時車輛的長度和重量，因車身越長，轉彎時的通過性越差，車輛重量越大，使方向盤轉向也隨之變沉，速度慣性加大，剎車距離變大，造成車輛的穩(wěn)定性和操作性變差。

　　因此駕駛員對硬連接牽引在道路行駛時應注意幾個操作要點：

　　第一、在起步時根據不同車型、裝載和拖拽情況用一檔或二檔起步，并適當提高發(fā)動機的轉速，柔和地利用離合半聯動，使牽引車輛逐漸平順起步；

　　第二、換檔時要求準確、迅速。加檔時，車速應緩慢提升適當延長提速距離。減檔時，時機要適當提前，以免動力不足造成行駛無力，特別是上坡時，這時若動力不足，應再換低一級檔位行駛。

　　第三、在正常平直道路上直線行駛，應保持均勻的中速行駛，不可忽快忽慢和加速滑行，這樣可減少發(fā)動機機件的磨損和傳動件的沖擊也有利于處理交通情況。方向盤不可隨意左右擺動，避免掛車發(fā)生甩動。避讓行人或障礙時，首先要降低速度，轉動方向盤要提前、緩慢，通過障礙后才能回正。如發(fā)現情況時，要提前減速，充分利用發(fā)動機的牽阻作用，盡量避免緊急剎車。

　　第四、轉彎時，必須提前減速，降速后再轉動方向盤，此時還應適當加大轉彎的半徑，就是拐大彎，避免因急劇轉彎而失去橫向穩(wěn)定性的發(fā)生。

　　第五、在超車時，駕駛員應充分考慮自身車輛的長度、超車距離以及被超車的行駛速度，條件允許的情況下方可超車。超車后要為被超車輛留有足夠的安全距離，再轉入正常行駛路線。在轉入正常行駛路線的同時，還要從后視鏡觀察是否有高速車輛要超越自己。

　　第六、上坡時減檔要提前，加檔要快，要選好合適的檔位，防止出現發(fā)動機因動力不足而停車現象。還要注意水溫的變化，以防發(fā)動機發(fā)生過熱現象。下坡時要注意控制車速，應充分利用發(fā)動機的牽阻作用，緩慢行駛，避免使用緊急剎車。

　　二、軟連接牽引是大多數駕駛員應急的一種方法。是將牽引車和被牽引車用鋼絲繩、鐵鏈、結實的麻繩、或特制的尼龍帶連接在一起牽引。兩車間距一般為4～7米，最短不得少于3米才能保證行駛的安全。

　　軟連接牽引和硬連接牽引有很大區(qū)別，不安全因素更大，需要駕駛員在掌握硬連接牽引的基礎上，對軟連接牽引也要掌握幾個操作要點：

　　第一、起步時前車要用喇叭或手勢告訴后車，等到后車司機回應后，前車司機再掛低速檔，打開四角警示燈起步，緩慢地將牽引繩拉直，當感到有阻力時在加大油門，保持足夠的動力平穩(wěn)前進。起步的同時，后車也應開啟四角警示燈，將檔桿放在空檔，松開剎車把握好方向。

　　第二、軟連接牽引行駛中，牽車行駛速度要保持均勻，不要忽快忽慢。處理情況要提前，盡量避免使用緊急剎車，以免后車反應不及發(fā)生撞車事故。行駛時盡量靠右側，換檔動作要快，聯動要平穩(wěn)。后車駕駛的方向、速度控制和情況處理，要配合前車的動作。行駛路線應于前車一致或稍靠前車左側。要靈活使用剎車，保持牽引繩的平直。并隨時注意前車發(fā)出的信號，及時采取措施。遇到特殊情況必須停車時，應立即鳴笛告知前車。

　　第三、遇到轉彎時前車要提前緩慢減速，并預告后車，應盡量靠彎道的外側行駛。為防止牽引繩在轉彎時太松落在后車車輪下，后車轉彎時要沿著前車車轍行駛。第四、坡道行駛，上坡時前車要與后車錯開一定位置，以防倒溜。下坡時前車應靠右側適當加快速度，以防牽引繩太松。后車下坡時應特別注意控制車速，必要時可掛入低速檔位，踩下離合器踏板，如需減速，可松開離合器踏板，利用發(fā)動機的牽制作用控制車速。下坡時后車應稍偏前車左側行駛，以便觀察下坡時的路線情況。

　　希望以上硬連接牽引與軟連接牽引，應注意的幾點操作，對駕駛員在行車途中有一定的幫助，以減少不安全因素的發(fā)生。