開工時(shí)間：1991年

　　竣工時(shí)間：1995年6月18日

　　設(shè)計(jì)單位：鐵道部大橋工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)院

　　施工單位：中鐵大橋局集團(tuán)

　　鐵道部第一工程局橋梁處

　　湖北省路橋公司

　　武漢市市政工程總公司第一工程處

　　監(jiān)理單位：

　　武漢長(zhǎng)江二橋位于武漢長(zhǎng)江下游6.8公里處，與舉世聞黃鶴樓和雄偉的龜山電視塔遙相挺立。它氣勢(shì)雄偉、線條流暢、比例協(xié)調(diào)、主塔高聳挺拔， 并以它高超的技術(shù)和優(yōu)美的造型成為武漢市的新景觀和標(biāo)志性建筑。

　　長(zhǎng)江二橋區(qū)全長(zhǎng)4678米，其中正橋1877米，設(shè)六車道，日通車能力為五萬輛機(jī)動(dòng)車。通航凈空為24米，比現(xiàn)在武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水區(qū) 的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。這座橋主跨400米，在世界上已建成的同類型橋梁中名列前茅，浩大的深水基礎(chǔ)以及施工所采用的大型鋼圍堰，基礎(chǔ)鉆孔樁直徑，鉆入礫巖層深度，均創(chuàng)下全國之最。斜拉橋面寬度29.4米，建設(shè)者們研制出世界斜拉橋建設(shè)中跨度最大的8米牽索掛籃梁體懸澆施工平臺(tái)，兩次刷新懸澆梁體施工世界紀(jì)錄，并創(chuàng)下多項(xiàng)“世界第一”，有二十多個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際九十年代先進(jìn)水平。

　　武漢長(zhǎng)江二橋的建成，結(jié)束了“三鎮(zhèn)交通一線牽”的歷史，它與武漢長(zhǎng)江大橋相呼應(yīng)，組成了28公里的內(nèi)環(huán)線，環(huán)報(bào)抱三鎮(zhèn)45平方公里的繁華區(qū)域，連接鐵路、港口、民航、機(jī)場(chǎng)，穿越武漢的四條國道及十條省干線，這條氣勢(shì)磅礴的城市跨江內(nèi)環(huán)線，形成了武漢市內(nèi)交通平面立體并舉、江河兩岸三鎮(zhèn)貫通格局，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)繁榮，加快武漢、湖北乃至周圍省、市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)意義。