綜合交通網(wǎng)節(jié)點上的樞紐布局應綜合考慮各條線路的順暢連通，遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫銜接”的原則，統(tǒng)籌線路、場站以及信息傳輸?shù)仍O施的有效銜接，充分體現(xiàn)客貨流匯集、換乘/換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。

　?。?）鐵路、公路、水運和民航客貨樞紐，應納入城市發(fā)展規(guī)劃，與城市空間布局相協(xié)調，并與城市交通體系有機銜接。

　　（2）鐵路、公路和機場客運樞紐，應建立與其吞吐能力相適應的旅客集散和中轉系統(tǒng)，與城市軌道交通、常規(guī)公交、出租車、私人交通等各種交通方式合理接駁和換乘，實現(xiàn)交通一體化，對于特大型城市的客運樞紐，與城市之間的聯(lián)系應以快速公共交通或軌道交通為主。

　?。?）大型鐵路貨運站應與公路、水運的貨運設施有機銜接并建立運營管理上的協(xié)調機制，減少換裝和倒運環(huán)節(jié)。

　　（4）主要港口樞紐，其后方集疏運手段應以鐵路、高速公路和管道為主，并要與鐵路干線和高速公路網(wǎng)絡相聯(lián)系。具備條件的，應積極發(fā)展內河集疏運體系。