1、現(xiàn)象

盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)推進(jìn)軸線過量偏離隧道設(shè)計軸線，影響成環(huán)管片的軸線。

2、原因分析

（1）盾構(gòu)超挖或欠挖，造成盾構(gòu)在土體內(nèi)的姿態(tài)不好，導(dǎo)致盾構(gòu)軸線產(chǎn)生過量的偏離。

（2）盾構(gòu)測量誤差導(dǎo)致軸線的偏差。

（3）盾構(gòu)糾偏不及時或糾偏不到位。

（4）盾構(gòu)處于不均勻土層中，即處于兩種不同土層相交的地帶時，兩種土的壓縮性、抗壓強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等指標(biāo)不同。

（5）盾構(gòu)處于非常軟弱的土層中如果推進(jìn)停止的間隙過長當(dāng)正面平衡壓力損失時，會導(dǎo)致盾構(gòu)下沉。

（6）拼裝管片時，拱底塊部位盾殼內(nèi)清理不干凈，有雜質(zhì)夾雜在相鄰兩環(huán)管片的接縫內(nèi)，就使管片的下部超前，軸線產(chǎn)生向上的趨勢，影響盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制。

（7）同步注漿量不夠或漿液質(zhì)量不好，泌水后引起隧道沉降，而影響推進(jìn)軸線的控制。

（8）漿液不固結(jié)使隧道在大的推力作用下引起變形。

3、預(yù)防措施

（1）正確設(shè)定平衡壓力，使盾構(gòu)的出土量與理論值接近，減少超挖與欠挖現(xiàn)象，控制好盾構(gòu)的姿態(tài)。

（2）盾構(gòu)施工過程中經(jīng)常校正、復(fù)測及復(fù)核測量基站。

（3）發(fā)現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時糾偏，使盾構(gòu)正確的沿著隧道設(shè)計軸線前進(jìn)。

（4）盾構(gòu)處于不均勻土層中時，適當(dāng)控制推進(jìn)速度，多用刀盤刻削土體，減少推進(jìn)時的不均勻阻力。也可以采用向開挖面注入泡沫或膨潤土的辦法，改善土體使推進(jìn)更加順暢。

（5）當(dāng)盾構(gòu)在極其軟弱的土層中施工時，應(yīng)掌握推進(jìn)速度與進(jìn)土量的關(guān)系，控制正面土體的流失。

（6）拼裝拱底塊管片前應(yīng)對盾殼底部的垃圾進(jìn)行清理，防止雜質(zhì)夾雜在管片間，影響隧軸線。

（7）在施工中按質(zhì)保量做好注漿工作，保證漿液的攪拌質(zhì)量和注入方量。

4、治理方法

（1）調(diào)整盾構(gòu)的千斤頂編組或調(diào)整各區(qū)域油壓及時糾正盾構(gòu)軸線。

（2）對開挖面做具部的超挖，使盾構(gòu)沿著被超挖的一側(cè)前進(jìn)。

（3）盾構(gòu)的軸線受到管片位置的阻礙不能進(jìn)行糾偏時，采用楔子環(huán)管片調(diào)整環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直度，改善盾構(gòu)后座面。