摘要：本文論述了交通標(biāo)志在高速公路上的應(yīng)用情況，分析了標(biāo)志設(shè)置的因素、方式和效果。�オオ�

　　關(guān)鍵詞：交通工程；標(biāo)志牌；效果

　　1、許漯高速公路標(biāo)志施工與監(jiān)理概況��

　　許漯高速公路全長(zhǎng)48.95km，共設(shè)有禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志和提示公路信息的標(biāo)志計(jì)180處，其中原設(shè)計(jì)中為160處，施工中補(bǔ)充增加20處，補(bǔ)充增加的標(biāo)志包括了限速標(biāo)志、提示駕駛員注意的警告標(biāo)志、便于司機(jī)辨認(rèn)行車(chē)路線的指路標(biāo)志，以及在高速公路終點(diǎn)處設(shè)置的提示信息標(biāo)志。��

　　標(biāo)志板版面由漢、英兩種文字組成，綠底白字。中文字體均采用等線黑體，英文字母除國(guó)際單位制中的有關(guān)長(zhǎng)度單位用小寫(xiě)外，其余均為大寫(xiě)。��

　　標(biāo)志板支撐型式有門(mén)架式、懸臂式、單柱式、雙柱式4種，立柱與鋼筋混凝土基礎(chǔ)用法蘭盤(pán)連接。��

　　2、各種標(biāo)志板設(shè)置的位置、形狀、尺寸

　　3、各種標(biāo)志板簡(jiǎn)介��

　　3.1限速標(biāo)志��

　　在高速公路主線上下行車(chē)道右側(cè)每隔5～10km設(shè)置一組，限高速為雙柱式黃底藍(lán)字。由于限低速50kmh，標(biāo)志需文字解釋?zhuān)�因此限低速�?biāo)志板由兩部分組成，上面限速值為圓形，下面文字為矩形。��

　　為了限制車(chē)輛進(jìn)入匝道的行車(chē)速度，保證行車(chē)安全，在高速公路出口匝道右側(cè)也設(shè)置了限速標(biāo)志。限速值根據(jù)匝道的線性設(shè)計(jì)而定，并按照標(biāo)志所處的位置不同，分別采用了直徑為1000mm和1200mm的兩種圓形板面。��

　　3.2禁止調(diào)頭和禁止駛?cè)霕?biāo)志��

　　為防止車(chē)輛在高速公路調(diào)頭逆行，在高速公路上下行車(chē)道右側(cè)分別設(shè)置了禁止調(diào)頭標(biāo)志。此標(biāo)志板面為圓形，設(shè)置密度為5～10km一處。��

　　在不完全互通式立交的平面渠化段和高速公路出口，為防止車(chē)輛逆行造成交通混亂，設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。另外，由于此路南端尚為斷頭路，在南端終附近也設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。��

　　3.3車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志��

　　由于高速公路的車(chē)流量大，行車(chē)速度高，發(fā)生車(chē)輛追尾的交通事故較多。為了提醒駕駛員保持足夠的車(chē)距，每約10km設(shè)置一組車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志。此標(biāo)志一組由五塊組成，它們的排列順序依次為保持車(chē)距提示標(biāo)志和0m、50m、100m、200m距離標(biāo)志，板面均為矩形。��

　　3.4高速公路出入口標(biāo)志��

　　在互通式立義區(qū)的高速公路出入口處，分別設(shè)有高速公路出口標(biāo)志和入口標(biāo)志。入口標(biāo)志的版面分上下兩部分，上部用白底綠字注明高速公路名稱(chēng)，下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路，在出口標(biāo)志前500m、1km和2km處分別設(shè)置了出口預(yù)告標(biāo)志 .在上一互通式立交附近還設(shè)置了下一出口預(yù)告標(biāo)志，給出了距下一出口的里程。

　　3.5其它標(biāo)志��

　　除上述標(biāo)志外，還設(shè)置了橋名標(biāo)志，服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站標(biāo)志和它們的預(yù)告標(biāo)志，以及指示道路信息的其它標(biāo)志等，這些標(biāo)志均為距形板面。��

　　4、交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點(diǎn)��

　　（1）一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置。對(duì)于象超車(chē)道、行車(chē)道、緊急停車(chē)帶這類(lèi)車(chē)道劃分和道路指示標(biāo)志，設(shè)置在路側(cè)確有困難時(shí)，通常采用門(mén)架式支撐，將標(biāo)志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點(diǎn)附近，還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。��

　�。�2）交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響，而且沒(méi)有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。 ��

　�。�3）互通式立交及服務(wù)區(qū)附近的標(biāo)志設(shè)置，以交通車(chē)輛接近交叉口或分流、合流處不會(huì)影響駕駛員視線為原則。��

　　（4）標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時(shí)間以便作出安全運(yùn)行所必須的判斷。��

　　駕駛員從看到標(biāo)志到作出反應(yīng)，通常經(jīng)過(guò)察覺(jué)、識(shí)別、判斷、決斷4個(gè)階段。根據(jù)標(biāo)志的復(fù)雜程度不同，完成這個(gè)過(guò)程一般需要3～10秒的時(shí)間，在這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此，為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量，按照現(xiàn)有標(biāo)志板的尺寸，以限速標(biāo)志為例，假定反應(yīng)時(shí)間為10秒，則各種不同行車(chē)速度下標(biāo)志設(shè)置的提前距離應(yīng)滿(mǎn)足表2.板面尺寸越大，標(biāo)志內(nèi)容越簡(jiǎn)單，這個(gè)距離提前量可以越小。

　�。�5）路側(cè)標(biāo)志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標(biāo)志板下邊緣與緊急停車(chē)帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標(biāo)志，保證板下邊緣與路面間的凈距＞5m.��

　�。�6）標(biāo)志板正面面向來(lái)車(chē)方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標(biāo)志的傾斜問(wèn)題，目前尚有不同意見(jiàn)。有些國(guó)家的規(guī)范認(rèn)為，只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩 邊緣相距9m以上時(shí)才向內(nèi)傾斜，當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9m時(shí)，為防止反光造成的目眩 現(xiàn)象，反而將它向外傾斜3°。��

　　5、制作標(biāo)志板采用的材料��

　　許漯高速公路上的標(biāo)志板底板全部采用鋁板拼接，反光膜為高強(qiáng)級(jí)（即《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995上的三級(jí)）。��

　　按照《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995的有關(guān)規(guī)定，大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)推薦采用擠壓成型的G型鋁合金板。��

　　高強(qiáng)級(jí)反光膜表面呈六角型蜂窩狀，由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣，將玻璃珠包成囊狀，可以達(dá)到最佳的反光效果。相對(duì)于工程級(jí)反光膜（相當(dāng)于《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ297-1995的四、五級(jí)），高強(qiáng)級(jí)反光膜具有下列特征：��

　�。�1）更佳的視讀性；��

　　（2）更好的廣角度反光性能；��

　�。�3）受露水的影響更��；��

　�。�4）耐久性更長(zhǎng)；��

　　（5）更節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本；��

　　（6）更方便的作業(yè)。

　　高強(qiáng)級(jí)反光膜不僅反光強(qiáng)度初始值大，而且經(jīng)過(guò)10年使用后，高強(qiáng)級(jí)反光膜仍能維持80％的原有亮度。當(dāng)工程級(jí)反光膜由7年期反光亮度降至原有的50％時(shí)，高強(qiáng)級(jí)反光膜仍能維持6倍于工程級(jí)反光膜的反光亮度�；�于這種對(duì)比，高強(qiáng)級(jí)反光膜在安全和經(jīng)濟(jì)方面都能獲得較好的效果，因此，選擇了高強(qiáng)級(jí)反光膜。��

　　6、標(biāo)志施工中的監(jiān)理重點(diǎn)��

　　6.1鋁板拼接��

　　鋁板拼接中的主要問(wèn)題是鋁板拼接后鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線。��

　　6.2貼膜時(shí)的監(jiān)理

　　由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強(qiáng)級(jí)反光膜較工程級(jí)膜脆，貼膜難度較大，會(huì)出現(xiàn)氣泡。分析產(chǎn)生氣泡的原因，主要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。針對(duì)這些原因，采用有效措施，很好地解決了氣泡問(wèn)題。對(duì)于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等處理措施，效果比較理想。��

　　7、許漯高速公路標(biāo)志設(shè)置的特點(diǎn)和效果����

　　7.1特點(diǎn)��

　　由于許漯高速公路是鄭許高速公路延伸，所以在標(biāo)志的設(shè)置上吸取了上一條路的經(jīng)驗(yàn)并不斷加以改進(jìn)提高，主要有以下特點(diǎn)：��

　　（1）數(shù)量設(shè)置更趨于合理性。由于許漯高速公路地處平原區(qū)，為方便群眾通行而設(shè)置人行通道，而造成路基平均高為3.8m，路基兩側(cè)景觀單調(diào)，司機(jī)在行車(chē)過(guò)程中較易疲勞，而標(biāo)志牌的設(shè)置，可起到改善道路景觀，提醒司機(jī)注意的重要作用，許漯路全線共調(diào)置各種標(biāo)志牌180余處，客觀上改善了景觀。��

　　（2）形狀設(shè)置同上一條路有所變化。根據(jù)新的規(guī)范，將預(yù)告指示標(biāo)志尺寸加大，部分標(biāo)志采用黃色底面綠色字，在夜間行車(chē)時(shí)，更加醒目。立交指路標(biāo)志取消了立體圖案而改為平面圖案，便于駕駛員識(shí)別。��

　　（3）設(shè)置位置更加合理。在高速公路上，駕駛員的注意力一般在車(chē)輛運(yùn)行路線上而容易忽視路側(cè)的標(biāo)志，因此，設(shè)置位置非常重要，根據(jù)這一特點(diǎn)將車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志和下一個(gè)出口標(biāo)志位置由立交區(qū)向外做延伸設(shè)置。��

　　7.2效果��

　　經(jīng)過(guò)一年的通車(chē)試運(yùn)行，許漯高速公路交通設(shè)施工程的效果比較好。由于標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄輪廓標(biāo)及反光道釘?shù)挠袡C(jī)結(jié)合，使許漯高速公路成為河南境內(nèi)比較成功的高速公路。根據(jù)司機(jī)反映許漯高速公路標(biāo)志設(shè)置簡(jiǎn)單明了，駕駛員一看即懂，和中央分隔帶綠化結(jié)合在一起后，對(duì)總體道路景觀改善較大，標(biāo)志牌文字圖案平整，夜間效果較上一條路有很大改觀。��

　　8、結(jié)束語(yǔ)��

　　許漯高速公路已經(jīng)通車(chē)，其中標(biāo)志標(biāo)線工程有成功的一面，同時(shí)也有不足的成份，國(guó)道京珠主干線在河南境內(nèi)尚有200km左右，我們應(yīng)吸取優(yōu)點(diǎn)，不斷完善，使得一條路比一條路好。