工業(yè)區(qū)位理論內(nèi)容

　�、訇P(guān)于運輸成本定向工業(yè)區(qū)位的分析

　　在沒有其他因素影響下，僅就運輸與工業(yè)區(qū)位之間關(guān)系而言，運費的大小主要取決于運輸距離和貨物重量，即運費與運輸（噸/公里）成正比關(guān)系。

　　在貨物重量方面，貨物的絕對重量和相對重量（原料重量與成本重量間的比例）對運費的影響是不同的，后者比前者尤為重要。為此，將工業(yè)用原料分類：一是到處都有的遍布性原料，對工業(yè)區(qū)位影響不大；二是只分布在某些固定地點的限制性原料（地方性原料），對工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。

　　根據(jù)以上分類，韋伯提出原料指數(shù)的概念，以此來論證運輸費用對工業(yè)區(qū)位的影響。所謂原料指數(shù)，是指需要運輸?shù)南薜匦栽�料的重量和制成品重量之比，即：原料指�?shù)=限地性原料總重量/制成品總重量。按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程中，使用不同種類原料的原料指數(shù)。一般使用遍布性原料的指數(shù)為0，純原料的指數(shù)為1，失重性原料的指數(shù)大于1，限地性原料加用遍布性原料，其指數(shù)都可能小于1.限地性原料的失重程度愈大，原料指數(shù)也愈大；遍布性原料的參用程度愈大，原料指數(shù)則愈小。而原料指數(shù)的不同將導(dǎo)致工業(yè)區(qū)位的趨向不同。因此，當(dāng)在原料指數(shù)不同的情況下，只有在原料、燃料與市場間找到最小運費點，才能找到工業(yè)的理想?yún)^(qū)位。