2014一級(jí)建造師市政知識(shí)點(diǎn)：地鐵工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

2014-04-01 15：59　　來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)　　字體：大小　　打印

　　地鐵及軌道工程工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn) ：

　　作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體的工字鋼，一般采用50號(hào)、55號(hào)和60號(hào)大型工字鋼?；娱_(kāi)挖前，在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下，樁間距一般為l．0—1．2 m.基坑開(kāi)挖時(shí)，隨挖土方隨在樁問(wèn)插入50 mm厚的水平木板，以擋住樁問(wèn)土體?；娱_(kāi)挖至一定深度后，若懸臂工字鋼的剛度和強(qiáng)度都?jí)虼螅托枰O(shè)置腰梁和橫撐或錨桿（索），腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成，橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于l00 mm的砂卵石地層；當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，必須配合人工降水措施。打樁時(shí)，施工噪聲一般都在100 dB以上，大大超過(guò)環(huán)境保護(hù)法規(guī)定的限值。因此，這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車(chē)站的出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

責(zé)任編輯：瑪門(mén)