該工程為在原有公路基礎上進行拓寬改建的二級公路，根據(jù)招標文件資料，我們認為該工程的重點、難點為：新舊路基結合處質(zhì)量控制、砂性土和沙土路基填筑質(zhì)量控制及橋梁結構內(nèi)實外美問題，針對以上三個問題的詳細處理方案如下：

　　一、新舊路基

　　結合該項工程為舊路改造工程，如何處理新舊路基結合，保證新舊路基穩(wěn)定是本工程的監(jiān)理工作重點之一。其監(jiān)理要點主要為：首先，對原有路基的狀況進行調(diào)查，查明填料性質(zhì)、含水量、密度、壓實度、強度和稠度狀態(tài)，查明加密場地的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件，并與設計文件相對照。

　　其次，要確保拓寬路基與原有路基之間保持良好的銜接，采取有力措施，減小拓寬路基與原有路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。

　　第三，拓寬路基的地基處理、路基基底處理、路基填料的強度和壓實度等應滿足本工程設計。如原路基強度達不到新拓寬部分的設計要求，可采用沖擊碾壓或強夯等措施進行增強補壓，以消減新老路基拼接拓寬的差異變形。

　　第四，拓寬部分路堤填料，應選用與原路堤相同且符合要求的填料或較原有路堤滲水性強的填料。

　　第五，拓寬原有路堤時，應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1.0m；當加寬拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

　　第六，對填方和借方地段的原地面清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐植土。拓寬部分填前應視地形進行整平，以滿足填前壓路機碾壓長方與寬度。

　　第七，若遇有溝、塘等軟質(zhì)地段，要先行處理，達到填筑要求后才能進行路堤填筑。

　　第八，路堤填筑必須分層進行，達到路基壓實要求，并滿足填筑層壓實的均勻度。

　　第九，正式開工之前，應選擇試驗路段進行填筑壓實試驗，以確定拓寬路堤正確的壓實方法、確定達到規(guī)定的壓實度所需的壓實設備的類型及其組合工序、確定各類壓實設備在最佳組合下的壓實遍數(shù)以及能被有效壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案，以指導全線施工。試驗段長度應不小于200m.第十，路基正常施工中要控制影響路基質(zhì)量的各種主要因素，如臺階開挖及密實情況、填料含水量、土質(zhì)、壓實功能、壓實工具和方法等是否與試驗段相符。

　　二、砂性土、風積沙路堤壓實

　　該工程地處鄂爾多斯高原丘陵區(qū)和毛烏李沙漠邊緣的半流動沙丘區(qū)，屬干旱、半干旱中溫帶大陸性氣候，四季多風，降雨量小。原路基地質(zhì)多為砂性土，少部分為風積沙及部分風化砂巖。如使用砂性土和風積沙填筑路基，壓實是個難點，應作為監(jiān)理工作重點去抓。

　　我公司于2002～2005年負責哈磴高速公路西段總監(jiān)辦工作，具有填筑砂性土和風積沙路基監(jiān)理經(jīng)驗。

　　我們認為，沙土路基施工監(jiān)理要點為：

　　1.控制填筑材料質(zhì)量。采用沙土的沙質(zhì)應純凈、無雜物，填筑時不得與其他填料混填。石灰土封層的石灰劑量、質(zhì)量要滿足設計要求，石灰土7天無側限抗壓強度應達到0.5Mpa以上；粘土包邊用土的塑性指數(shù)應在10～15范圍，土塊最大粒徑不應大于15mm.

　　2.運輸機械、整平機械應采用適應沙土地段并能自由行走的履帶機械，壓實機械應采用前后輪雙驅(qū)動的振動壓路機。

　　3.路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、草皮等均應在施工前砍伐、移植或清理掘除，并將挖穴填平碾壓密實。清表后即進行整平，壓實到規(guī)定要求，并確保地表以下30cm范圍內(nèi)沙層的壓實度達到設計要求，才可進行填方作業(yè)。因?qū)俑珊档貐^(qū)，清表、填方碾壓完成后，應及時進行路基填筑，不宜拖延時間太久。

　　4.在施工前應根據(jù)施工圖設計和有關規(guī)定進行試驗路段施工，試驗路段位置應選擇地質(zhì)條件、斷面型式均有代表性的地段，路段長度應不小于200m，最短不應小于100m.經(jīng)過試驗段來確定碾壓遍數(shù)、合理的機械配置和施工組織。

　　5.施工前應準備充足的路基包邊材料，填筑時做好包邊排水設施。

　　6.監(jiān)理單位應認真審查施工單位報送的施工組織設計是否合理；各種原材料、試驗資料是否齊全、真實，必要時進行抽檢。

　　7.路基填筑時不得將不同土質(zhì)在一層中混合填筑，也不得分層間隔填筑。同種土質(zhì)填筑  壓實厚度不得小于50cm.路堤填筑必須分層填筑，分層壓實。分層的最大松鋪厚度應根據(jù)壓實機械確定。

　　沙土路基采用水墜法填筑時，每層最大厚度不得超過30cm.若填方分段作業(yè)，兩段交接處不在同一時間填筑的應將先填筑的路段挖成寬度不小于2m的臺階；同一時間填筑的則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m.

　　8.路基壓實按試驗段機械組合和碾壓方法進行控制，同時應注意填筑材料的變化而引起的干容重變化，壓實度的抽檢等。要特別注意新舊路基交接處的壓實質(zhì)量控制。

　　9.要防止沙土路基變形，一般應做石灰土封層或粘土封層，以保持路槽滿足路面施工要求。

　　路基頂面交工前，要達到路面基層對路槽高程、平整度、橫坡、幾何尺寸等的要求。

　　10.要防止邊坡風蝕和雨水沖刷，確保路基穩(wěn)定，應對粘土、沙土路基進行包邊。包邊厚度一般不小于200cm，并沿坡面等厚度水平填筑。

　　路堤包邊應按設計坡度修整邊坡，使坡面平順。有條件時應及時種植草皮或采取防沙措施。

　　11.沙土路基質(zhì)量重點是嚴格控制路基密實度。施工時需根據(jù)壓實工藝采取與其相應的實驗方法確定的最大干容重進行現(xiàn)場壓實度控制。

　　12.該工程位于干旱沙漠邊緣，應盡量減少沙害，通過固沙、阻沙、輸沙、導沙等形式，人為地改變風沙流的搬運堆積，從而使公路免遭風沙的危害，同時要注意環(huán)保，施工時盡可能不破壞或少破壞原  地表植被，已破壞的盡可能在短時間內(nèi)恢復；在施工區(qū)、生活區(qū)設置廢棄物暫存處置場所，根據(jù)廢棄物種類堆放，并將其送至環(huán)保部門認可的指定地點銷毀；污水不準直接排入河流或湖泊，排污管道要暢通，且遠離取水井，無滲漏現(xiàn)象，防止污染周圍水源；施工應采取灑水降塵措施，以保持地表濕潤。大風天氣不得進行灰土作業(yè)。