�。ㄒ唬┺r(nóng)業(yè)區(qū)位論

　　意義：（1）提出了農(nóng)業(yè)土地利用的配置原理；

　　（2）指出了位置級差地租對農(nóng)業(yè)配置的決定作用，是城市內(nèi)部土地配置的理論基礎(chǔ)；

　�。�3）適合生產(chǎn)力水平不發(fā)達(dá)階段；

　　（4）對農(nóng)業(yè)土地利用配置有指導(dǎo)意義。

　�。ǘ�）工業(yè)區(qū)位論

　　1.原理：運輸、勞動力、集聚因子的相互作用，決定了工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)成本最低點作為工業(yè)企業(yè)的理論區(qū)位。當(dāng)集聚因子對成本的節(jié)約大于由于區(qū)位變化增加的運輸和勞動力成本時，工業(yè)企業(yè)趨向于集聚區(qū)位。

　　2.運輸因子（運費）對工廠配置的影響

　　原材料系數(shù)=稀有性原材料總重／制成品總重

　　當(dāng)原材料系數(shù)<1，工廠應(yīng)配置在中心消費地；（如酒廠、飲料廠、水泥廠等）

　　當(dāng)原材料系數(shù)>1，工廠應(yīng)配置在原材料產(chǎn)地；（如采礦、金屬冶煉業(yè)、食品加工業(yè)等）

　　當(dāng)原材料系數(shù)=1，配置在原材料產(chǎn)地至消費地間的任一點。（如加工業(yè)等）

　　3.勞動成本對工業(yè)區(qū)位的影響：當(dāng)一地單位產(chǎn)品中勞動力費用節(jié)約大于運費增加時，工業(yè)趨向布局于該地。

　　勞動系數(shù)（L）=勞動成本指數(shù)／地域重量

　　當(dāng)勞動系數(shù)>1時，指向勞動成本低的區(qū)位；

　　當(dāng)勞動系數(shù)<1時，指向運費低的區(qū)位；

　　當(dāng)勞動系數(shù)=1時，二者均可。

　　4.集聚因子將會使運輸及勞動力定向的區(qū)位產(chǎn)生偏離，形成由三個因子共同決定的區(qū)位。

　�。ㄈ�）區(qū)位理論在土地估價中的作用

　　區(qū)位理論在土地估價中的作用主要結(jié)合城市土地利用分析。城市土地利用的實質(zhì)即是對土地區(qū)位的利用。由于城市具有復(fù)雜的社會經(jīng)濟因素，因而在空間上便形成了復(fù)雜的土地區(qū)位利用格局。一般來說，城市中的重要商業(yè)企業(yè)總是占據(jù)城市的最優(yōu)經(jīng)濟區(qū)位，但同時商業(yè)企業(yè)的布局又在很大程度上決定土地區(qū)位的優(yōu)劣。城市中的行政、文化、教育事業(yè)單位總是占據(jù)一個城市的最優(yōu)環(huán)境區(qū)位，但同時它們又在創(chuàng)造著良好的環(huán)境區(qū)位。上述的經(jīng)濟區(qū)位和環(huán)境區(qū)位都是由土地區(qū)位派生的，它們分別從不同的角度反映土地區(qū)位情況：當(dāng)以經(jīng)濟效益指標(biāo)衡量土地區(qū)位時，稱之為土地的經(jīng)濟區(qū)位，簡稱經(jīng)濟區(qū)位；當(dāng)以環(huán)境效益為指標(biāo)衡量土地區(qū)位時，稱之為土地的環(huán)境區(qū)位，簡稱環(huán)境區(qū)位。雖然從長遠(yuǎn)來看，經(jīng)濟效益與環(huán)境效益是一致的，但它們的現(xiàn)實表現(xiàn)形態(tài)卻是不同的，因此對土地區(qū)位作上述區(qū)分是很有必要的。對城市基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施而言，它們是形成城市土地區(qū)位的一般物質(zhì)基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)密度和布局情況從某種程度上決定著土地區(qū)位的優(yōu)劣。土地區(qū)位的優(yōu)劣，具體體現(xiàn)在土地的生產(chǎn)力方面，從而直接影響級差地租，同時對地產(chǎn)的評估價格起決定性的作用。