關(guān)鍵詞：公路 面層 瀝青 施工

　　改性瀝青用于道路工程已有幾十年的歷史，從品種上看，按其改性劑的不同，一般分為三類(lèi)：熱塑性類(lèi)、橡膠類(lèi)、樹(shù)脂類(lèi)。其中熱塑性橡膠類(lèi)（即熱塑性彈性體）的SBS由于具有良好抗車(chē)轍變形能力和彈性（變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性），已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑�；唇�高速公路揚(yáng)州段（長(zhǎng)約112km）上面層共分5個(gè)標(biāo)段進(jìn)行施工，除一個(gè)標(biāo)段為SBS改性瀝青SMA16外，其余標(biāo)段均為SBS改性瀝青AK－16C.為了確保上面層改性瀝青AK－16C的施工質(zhì)量，各標(biāo)都進(jìn)行了線外和主線兩次試鋪，以便于摸索出經(jīng)濟(jì)合理、工程質(zhì)量可靠、操作性好的施工組合。

　　1、面層概況

　　本次淮江高速公路采用兩種瀝青面層結(jié)構(gòu)形式：

　�。�1）4.5cm改性瀝青AK－16C上面層＋5cm普通重交瀝青AC－25I中面層＋7cm普通重交瀝青AC－25I下面層；

　�。�2）4.5cm改性瀝青SMA16上面層�a中層、下層同1.中下面層于1999年11月底完成施工，2000年5月份開(kāi)始施工上面層，施工前對(duì)中面層離析特別嚴(yán)重的區(qū)域進(jìn)行了處理。

　　2、上面層改性瀝青AK－16C施工控制

　　2.1級(jí)配本次AK－16C的級(jí)配范圍如表1所示。為了施工時(shí)對(duì)混合料級(jí)配嚴(yán)格控制，每天上、下午對(duì)每臺(tái)拌和樓各進(jìn)行一組抽提試驗(yàn)，關(guān)鍵篩孔要求0.075mm、2.36mm和4.75mm的通過(guò)率與中值偏差在±2％之內(nèi)，9.5mm、16.0mm兩檔篩的通過(guò)率與中值偏差在±3％之內(nèi)，其它篩孔的通過(guò)率不超出規(guī)定的級(jí)配范圍。

　　2.2瀝青采用優(yōu)質(zhì)SBS改性瀝青，其技術(shù)要求見(jiàn)表2.在施工過(guò)程中對(duì)各標(biāo)段改性瀝青隨機(jī)取樣抽檢進(jìn)行有關(guān)指標(biāo)試驗(yàn)，以便隨時(shí)掌握改性瀝青有無(wú)品質(zhì)變化。

　　2.3生產(chǎn)油石比根據(jù)江蘇省交通科研院目標(biāo)配合比和四個(gè)施工單位及四個(gè)監(jiān)理單位九個(gè)目標(biāo)油石比（其平均值4.73％），確定生產(chǎn)油石比為4.7％。在施工中油石比波動(dòng)允許誤差按±0.2％控制，對(duì)生產(chǎn)配合比的級(jí)配進(jìn)行了馬歇爾試驗(yàn)，其空隙率、穩(wěn)定度和流值均滿足相應(yīng)要求。從每天的抽提結(jié)果來(lái)看，油石比偏差大都在±0.2％范圍內(nèi)。

　　2.4改性瀝青AK－16C混合料的拌制

　�。�1）為了保證改性瀝青混合料AK－16C的質(zhì)量，拌和樓嚴(yán)格控制吸塵，對(duì)于吸出粉塵一律廢除；嚴(yán)格檢查礦粉的質(zhì)量，保證0.075mm篩孔通過(guò)率中新加礦粉的量大于80％。

　�。�2）本次江蘇淮江高速公路上面層改性瀝青中均摻加了瀝青質(zhì)量0.4％的抗剝落劑。為避免瀝青溫度過(guò)高引起抗剝落劑老化，在混合料拌和過(guò)程中，均嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度，拌和時(shí)改性瀝青和礦料溫度都按低限設(shè)定，并同時(shí)嚴(yán)格控制混合料出料溫度，保證在要求范圍之內(nèi)。

　�。�3）通過(guò)試拌確定最佳拌和時(shí)間。隨時(shí)觀察所拌改性瀝青混合料的品質(zhì)，以瀝青全部裹覆集料顆粒且瀝青混合料拌和均勻?yàn)槎取?/p>

　�。�4）為保證從總量上對(duì)改性瀝青混合料AK－16C進(jìn)行控制，拌和樓控制室逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，每天用拌和總量檢驗(yàn)礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。

　　2.5改性瀝青混合料AK－16C的運(yùn)輸

　�。�1）為防止混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂側(cè)板和底板灑一薄層隔離劑后用拖把拖勻，要求無(wú)余液積聚。

　�。�2）嚴(yán)格控制瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。

　�。�3）運(yùn)料車(chē)應(yīng)用完整無(wú)損的雙層蓬布覆蓋，以利保溫防雨或避免環(huán)境污染。

　　2.6改性瀝青混合料AK－16C的攤鋪和碾壓

　�。�1）根據(jù)各標(biāo)段的機(jī)械組合情況進(jìn)行試鋪，通過(guò)試鋪結(jié)果確定攤鋪機(jī)參數(shù)和碾壓組合，最終確定振動(dòng)熨平板取4級(jí)，夯錘取6級(jí)。

　　（2）為了防止攤鋪機(jī)熨平板溫度不夠，在起步處產(chǎn)生離析、小油餅、縱縫明顯等問(wèn)題，攤鋪前保證熨平板具有足夠的預(yù)熱時(shí)間。如果出現(xiàn)問(wèn)題，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)采取措施補(bǔ)救。發(fā)現(xiàn)離析處，人工用細(xì)料立即補(bǔ)上；發(fā)現(xiàn)小油餅，有專(zhuān)人用小鏟刀挑除，再經(jīng)壓路機(jī)碾壓消除。

　�。�3）保證改性瀝青上面層平整、不漏壓，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的攤鋪速度≯3m／min，且做到勻速、不間斷地?cái)備仭?/p>

　�。�4）為保證縱向接縫平整、密實(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪時(shí)距離不超過(guò)10m.

　　（5）碾壓緊跟在改性瀝青混合料攤鋪后進(jìn)行。分初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，對(duì)碾壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、管理。

　�。�6）壓路機(jī)以勻速進(jìn)行碾壓。碾壓段長(zhǎng)度控制在20m～30m.

　�。�7）為使改性瀝青混合料AK－16C上面層的壓實(shí)度得到充分保證，初壓以兩臺(tái)8～10t的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，分別為前進(jìn)振動(dòng)，后退靜壓；復(fù)壓以16～20t輪胎壓路機(jī)靜壓6遍；終壓以10～11t左右的寬幅雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍。

　　（8）對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度都設(shè)有專(zhuān)人檢查，控制攤鋪、碾壓設(shè)置，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整。

　　（9）為保證路面的平整，消除碾壓輪跡，寬幅雙鋼輪壓路機(jī)作終壓收光。

　　2.7上面層質(zhì)量檢查在改性瀝青混合料AK－16C上面層施工完成后的第二天，進(jìn)行壓實(shí)度、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、平整度等項(xiàng)目的檢測(cè)。由測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)得出本次淮江高速公路揚(yáng)州段上面層的壓實(shí)度都滿足≥96％馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的要求（最大理論密度92％），許多路段的壓實(shí)度甚至達(dá)到了≥98％（最大理論壓實(shí)度94％）；上面層的摩擦系數(shù)滿足≥60BPN的要求，普遍在70BPN左右；構(gòu)造深度遠(yuǎn)大于規(guī)范要求，基本都大于0.7mm；由于對(duì)施工變異性控制嚴(yán)格，平整度平均值大都＜0.6mm.雨天可看到施工完成后的部分路段上明顯有一層均勻的水膜，進(jìn)一步表明AK－16C兼顧了抗滑和密水兩方面性能。

　　3、建議

　　江蘇省高速公路建設(shè)指揮部編制的《國(guó)道主干線高速公路改性瀝青路面上面層（AK－16C）施工指導(dǎo)意見(jiàn)》為保證淮江高速公路AK－16C上面層的施工質(zhì)量起了重要的指導(dǎo)作用。總體而言，淮江高速公路鋪筑的上面層是成功的，為以后改性瀝青混合料的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)本次改性瀝青AK－16C的實(shí)際施工運(yùn)作，提出以下建議供參考：

　　（1）小于0.075mm的粉料增加塑性指數(shù)指標(biāo)；

　　（2）現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度應(yīng)以芯樣的表干密度與最大理論密度計(jì)算得出，控制現(xiàn)場(chǎng)空隙率小于8％；

　�。�3）為了保證壓實(shí)度和抗水損害能力，建議上面層瀝青混合料中2.36mm篩孔以上的集料采用玄武巖，2.36mm篩孔以下的集料采用石灰?guī)r。

　�。�4）建議今后高速公路上面層采用4cm厚，集料最大公稱(chēng)尺寸為13mm的瀝青混合料。

　　參考文獻(xiàn)

　　［1］沈金安。改性瀝青與SMA路面。北京。人民交通出版社。1999.7

　�。�2］江蘇省高指國(guó)道主干線高速公路改性瀝青路面層（AK－16C型級(jí)配）施工指導(dǎo)意見(jiàn)。江蘇省高速公路建設(shè)指揮部

　�。�3］公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。JTJ.036－98.北京。人民交通出版社

　　作者：景春 曹恒進(jìn) 沈士惠