混凝土的運輸應以最少的轉運次數(shù)和最短的時間，到達澆筑地點，初凝前澆筑完畢；運輸中應保持混凝土的均質性；混凝土的運輸應保證混凝土工程的澆筑量。

　　混凝土的運輸方法分為地面運輸、垂直運輸和樓地面運輸。

　　地面運輸：采用預拌混凝土時，多采用自卸汽車或混凝土攪拌運輸車；采用現(xiàn)場攪拌時，多采用小型機動翻斗車，雙輪手推車等。

　　混凝土垂直運輸多采用塔式起重機、混凝土泵、快速提升架和井架等。

　　混凝土樓面運輸一般以雙輪手推車為主。

　　混凝土泵是一種能一次連續(xù)完成混凝土的水平運輔和垂直運輸?shù)脑O備，配以布料桿還可以進行混凝土的澆筑。

　　不同型號的混凝土泵，其排量不同，水平運距和垂直運距亦不同，常用的為混凝土排量30-90m3/h，水平運距200-900m，垂直運距50—300m.

　　常用的混凝土輸送管為鋼管、橡膠管和塑料軟管，直徑為75-200mm，其每段長約3m。

　　將混凝土泵裝在汽車上便構成混凝土泵車，在泵車上還裝有可以伸縮或屈折的布料桿，其末端是一軟管，可將混凝土直接送至澆筑地點。

　　混凝土用混凝土泵運輸，稱為泵送混凝土?；炷聊芊裨诠苤许樌魍ㄊ潜盟凸ぷ髂芊耥樌M行的關鍵，混凝土在管道中的流動能力稱為混凝土的可泵性。

　　泵送混凝土對混凝土的配合比提出了要求：碎石最大粒徑與輸送管內徑之比一般不宜大于1:3，卵石可為1:2.5；泵送高度在50-100m時宜為1:3-1:4，泵送高度在100m以上時宜為1:4-1:5，以免堵塞。砂宜用中砂。最小水泥用量為300kg/m³.為減少泵送阻力，用前先泵送適量的水和水泥漿或水泥砂漿以潤滑輸送管內壁，然后進行正常的泵送。