2017年造價(jià)《土建計(jì)量》:地下公路的形式
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1)地下越江(海)公路。當(dāng)城市中有較大的江、河貫穿時(shí),越江隧道是城市地下交通體系的重要組成部分,我國上海早在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)在黃浦江下修建了第一條地下越江公路;越海隧道在日本等國家很普遍,日本四島已由地下交通系統(tǒng)連成一體。
2)地下立交公路。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí),或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí),需要考慮利用地下立交公路來解決。地下立交公路一般距離短,在我國較為常見。
3)地下快速公路?,F(xiàn)代城市的發(fā)展,對(duì)快速交通容量有不同程度的需求,為了保證城市交通的正常運(yùn)營,就需要建設(shè)地下快速公路。它具有如下優(yōu)點(diǎn):改善相鄰環(huán)境,有利于公路景觀的保護(hù);利用街道與公路之間的地下空間,修建停車和其他公共設(shè)施,實(shí)現(xiàn)快速公路地下空間的多功能用途。
4)半地下公路。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式,即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。其主要特點(diǎn)是:有利于減少噪聲和排放的廢氣;能得到充足的日照和上部的開敞空間;在綠化帶有自然氣息較足的地區(qū),能與周圍環(huán)境較好地和諧共存;造價(jià)介于全地下公路與地面公路之間。缺點(diǎn)主要是排水、除雪不易。

