地方鐵路設計概算編制為了體現(xiàn)地方鐵路建設的特點，充分發(fā)揮地方優(yōu)勢，合理確定工程造價，有以下幾個特點。

　　1、取費費率充分考慮地方施工隊伍與專業(yè)施工隊伍管理費用的差異，結合項目所在地區(qū)建筑市場的總體情況，在“115號文”的基礎上，合理降低了現(xiàn)場經費、間接費、計劃利潤等取費費率。

　　2、運價來源：建設工程教育網汽車運輸單價按交通部、國家計委發(fā)布的現(xiàn)行《汽車動人規(guī)則》和建設項目所在地的運輸主管部門公布的有關補充規(guī)則和市場價目及運輸條件分析確定，這樣計算出的地方運價大多在0.45元/t·km左右。按“115號文”計算，約在0.6-0.7元/t·km.可見，根據《辦法》在概算編制中采用地方運價，可使運雜費更加貼近市場價格。

　　另外，施工時若采用既有地方鐵路運料，地方鐵路運價可在概算編制原則中與甲方商定執(zhí)行國鐵標準，可合理降低工程造價。

　　3、材料費的確定來源：建設工程教育網在地方鐵路概算編制中，材料費基價的確定同“115號文”，設計價采用調查價或當?shù)毓こ淘靸r管理部門公布的信息價，用基價取費，設計價取利稅，不再計取“115號文”中基期至編制期的材料差價，使概算編制工作更加簡單易行。另外，《辦法》允許將運雜費攤入相差材料費中，這樣不僅更加符合市場材料供應規(guī)律，而且也簡化了概算編制工作。

　　4地方鐵路概算編制的注意事項建設工程教育網－全國最大教育類網站（www．jianshe99.com）

　　1、在工程實施階段，根據工程所在地區(qū)類似工程的發(fā)包價格，進一步對照調整土石方、路基防護、永恒工程的指標，應該有針對性地進行調整，避免高估冒算。

　　2、充分利用地方鐵路沿線的地方建筑材料資源，采取與地方合作投資建廠等多種形式，千方百計地加以利用。這樣既可降低工程造價，又可帶動地方經濟發(fā)展。

　　3、對水電供應，特別是圬工材料及路基填料的選用，可配合有關專業(yè)進行多方案技術經濟比較，因地制宜，充分利用當?shù)厥a的材料，避免因材料遠運而導致工程造價的增漲，使工程費用經濟合理。

　　4、在符合鐵路技術標準的前提下，如果地方鐵路業(yè)主單位有舊軌料來源，在概算編制中采用舊軌、舊枕可節(jié)約較多工程費用。另外，為降低工程造價，購買舊的機車車輛也不失為有效的辦法。

　　6在地方鐵路概算編制中得到的啟示本文來源：建設工程教育網網目前我國已加入WTO，為迅速提高工程造價領域在國際上的競爭力，改革工程計價、定價制度，加快工程造價的市場化，與國際慣例接軌已迫在眉睫。我們在地方鐵路投資控制上采取與地方市場緊密結合的方法，可作為由市場形成價格方面的初步深度。在今后的工作中，全面了解市場，充分利用市場價格信息和造價指數(shù)，更加動態(tài)地對工程造價進行管理。