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當(dāng)給水管線通過鐵路、公路和河谷時，必須采用一定的措施。

管線穿過鐵路時，其穿越地點、方式和施工方法，應(yīng)嚴格按照鐵路部門穿越鐵路的技術(shù)規(guī)范。根據(jù)鐵路的重要性，采取以下措施：穿越臨時鐵路或一般公路，或非主要路線且水管埋設(shè)較深時，可以不設(shè)套管，但應(yīng)盡量將鑄鐵管接口放在兩股道之間，并用青鉛接頭，鋼管則應(yīng)有相應(yīng)的防腐措施。穿越較重要的鐵路或交通頻繁的公路時，水管須放在鋼筋混凝土套管內(nèi)，套管直徑根據(jù)施工方法而定，大開挖施工時應(yīng)比給水管直徑大300mm，頂管法施工時應(yīng)較給水管的直徑大600mm。穿越鐵路或公路時，水管管頂應(yīng)在鐵路路軌底或公路路面以下1.2m左右。管道穿越鐵路時，兩端應(yīng)設(shè)檢查井，井內(nèi)設(shè)閥門或排水管等，參見圖7-11所示。

管道穿越河谷時，通常采用以下一些方法：

1．裸露敷設(shè)

裸露敷設(shè)是我國早期管道穿越江河的一種方法，始于60年代初期。它技術(shù)簡單、施工方便、無需大型施工機具，但缺點是穩(wěn)管的石籠用量大，淺水區(qū)易影響航運和漁業(yè)生產(chǎn)。

2．溝埋敷設(shè)

溝埋敷設(shè)是把管道埋置于河床穩(wěn)定層內(nèi)。這種方式已成為我國水下敷設(shè)管道的主要方式。它主要是以挖泥船為主體的施工方法，此外還有爆破法、氣舉法、液化法。

3．管道從河床下穩(wěn)定層中穿越