沙害的防治通過(guò)沙漠地區(qū)的鐵路，如包蘭線、蘭新線、集二線、京通線、青藏線、南疆線、烏吉線及隴海線經(jīng)黃河故道地段等，在風(fēng)的作用下，移動(dòng)沙流經(jīng)常給鐵路造成不同程度的危害，有時(shí)甚至掩埋線路，危及行車(chē)安全。

　　沙害形態(tài)風(fēng)沙對(duì)線路的危害主要表現(xiàn)在流沙在線路上的堆積，以及流沙對(duì)路堤邊坡的吹蝕和對(duì)道床的掏空。線路上堆積的沙，掩埋枕面以上，以稱(chēng)一級(jí)沙害，掩埋面以上至軌面以下，稱(chēng)二級(jí)沙害；掩埋枕面以下，稱(chēng)三級(jí)沙害。

　　防治原則和措施沙害的防治原則是因害設(shè)防，因地制宜和就地取材。沙害防治措施，分為植物固沙和工程固沙兩類(lèi)。植物固沙是治本良策，既可阻截沙流，防止風(fēng)蝕，又可調(diào)節(jié)小氣候，改善生態(tài)環(huán)境和改良土壤。

　　植物固沙以營(yíng)造林帶為本。林帶采用植物混種、均勻透風(fēng)類(lèi)型。迎風(fēng)林帶先矮后高，即先灌木，后喬木；背風(fēng)側(cè)則先高后矮，有效防護(hù)寬度一般為樹(shù)高的15～25倍。沙害嚴(yán)重地段，迎風(fēng)側(cè)可營(yíng)造多條林帶。

　　工程固沙一般用在沒(méi)有植物生長(zhǎng)條件的地段，或作為植物固沙初期的輔助措施。常用以下幾種形式：（1）路基本體護(hù)。對(duì)路基或路塹本體用不同的材料進(jìn)行覆蓋，如干砌片石、栽砌或散鋪卵礫石。（2）路基兩側(cè)防護(hù)。在路基兩側(cè)一定范圍內(nèi)修筑一些阻沙、固沙及導(dǎo)沙設(shè)施，保護(hù)線路不被流沙掩埋。阻沙設(shè)施包括防沙柵欄、防沙溝堤、防沙擋墻等；固沙措施包括麥草沙障、土埂沙障、化學(xué)乳劑固沙、鋪設(shè)卵石或黏土覆蓋沙面等。導(dǎo)沙設(shè)施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平臺(tái)、在路基迎風(fēng)側(cè)修建導(dǎo)沙堤等。