首先應(yīng)解決大宗材料進(jìn)入工地的運(yùn)輸方式。如鐵路運(yùn)輸需將鐵軌引入工地，水路運(yùn)輸需考慮增設(shè)碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)問(wèn)題，公路運(yùn)輸需考慮運(yùn)輸路線的布置問(wèn)題等等。

　　一、運(yùn)輸方式

　　1.鐵路運(yùn)輸

　　一般大型工業(yè)企業(yè)都設(shè)有永久性鐵路專用線，通常將其提前修建，以便為工程項(xiàng)目施工服務(wù)。由于鐵路的引入，將嚴(yán)重影響場(chǎng)內(nèi)施工的運(yùn)輸和安全，因此，一般將鐵路先引入到工地兩側(cè)，當(dāng)整個(gè)工程進(jìn)展到一定程度，工程可分為若干個(gè)獨(dú)立施工區(qū)域時(shí)，才可以把鐵路引到工地中心區(qū)。此時(shí)鐵路對(duì)每個(gè)獨(dú)立的施工區(qū)都不應(yīng)有干擾，位于各施工區(qū)的外側(cè)。

　　2.水路運(yùn)輸

　　當(dāng)大量物資由水路運(yùn)輸時(shí)，就應(yīng)充分利用原有碼頭的吞吐能力。當(dāng)原有碼頭能力不足時(shí)，應(yīng)考慮增設(shè)碼頭，其碼頭的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，且寬度應(yīng)大于2.5m，一般用石或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建造。

　　一般碼頭距工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)有一定距離，故應(yīng)考慮碼頭建倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房以及從碼頭運(yùn)往工地的運(yùn)輸問(wèn)題。

　　3.公路運(yùn)輸

　　當(dāng)大量物資由公路運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，由于公路布置較靈活，一般將倉(cāng)庫(kù)、加工廠等生產(chǎn)性臨時(shí)設(shè)施布置在最方便，最經(jīng)濟(jì)合理的地方，而后再布置通向場(chǎng)外的公路線。

　　二、倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)的布置應(yīng)考慮下列因素。

　　1.盡量利用永久性倉(cāng)庫(kù)，節(jié)約成本。

　　2.倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)位置距使用地盡量接近，減少二次搬運(yùn)。

　　3.當(dāng)有鐵路時(shí)，盡量布置在鐵路線旁邊，并且留夠裝卸前線，而且應(yīng)設(shè)在靠工地一側(cè)，避免內(nèi)部運(yùn)輸跨越鐵路。

　　4.根據(jù)材料用途設(shè)置倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。

　�。�1）砂、石、水泥等在攪拌站附近；

　�。�2）鋼筋、木材、金屬結(jié)構(gòu)等在加工廠附近；

　�。�3）油庫(kù)、氧氣庫(kù)等布置在僻靜、安全處；

　　（4）設(shè)備尤其是笨重設(shè)備應(yīng)盡量在車(chē)間附近；

　�。�5）磚、瓦和預(yù)制構(gòu)件等直接使用材料應(yīng)布置在施工現(xiàn)場(chǎng)。吊車(chē)半徑范圍之內(nèi)。