摘 要：水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長等特點，要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工。從材料、施工機械、施工工藝等方面針對水泥混凝土路面工程中存在的一些質(zhì)量問題，提出了施工質(zhì)量保證的具體措施和要求。

　　關鍵詞：水泥混凝土路面；質(zhì)量控制；

　　前言

　　水泥混凝土路面，是一種高級路面，它不但要求有很高的強度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。隨著水泥混凝土路面在高等級道路中的普遍應用，為了鋪筑堅實、平整、穩(wěn)定、耐久而且抗滑性良好的路面結構在施工中必須嚴格控制各施工質(zhì)量指標。

　　施工作業(yè)質(zhì)量控制

　　路面質(zhì)量控制包括：材料的選配，混合料的拌和、攤鋪與碾壓方面的要求。

　　1、材料的選配

　　根據(jù)路面結構層材料的沒計要求，選配不同的配合比進行施工。集料應由堅硬巖石加工而成，針片狀含量小于12％，潔凈、干燥、無風化，不含土塊及植物等雜質(zhì)，具有足夠的強度，耐磨耗性能好。

　　2、混合料的拌和

　　水泥混凝土拌和質(zhì)量控制直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，要預防混凝土路面斷板，就要切實把好施工質(zhì)量關。混合料的拌和質(zhì)量控制主要包括配合比控制、材料控制幾方面。

　　（1）嚴格控制混合料組成配合比，在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配是否與原試驗級配相符，并及時調(diào)整施工配合比。同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，在其交界結合處由于收縮率或受熱膨脹率不同，容易形成裂縫和斷板的情況；如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫，如果進一步發(fā)展，還可以形成貫通的混凝土路面斷板，因此，在施工中要嚴格把住混合料的配比關，特別是水灰比。

　　（2）施工中嚴格把住材料關。材料是構成混凝土路面的主體，如果由于施工中管理不嚴，購進材料質(zhì)量低劣，那么這樣的材料組成的混凝土路面面板的彎拉應力就達不到設計要求，很容易在施工期間產(chǎn)生不規(guī)則斷裂，或在使用過程出現(xiàn)更多的病害。

　　（3）混凝土的運輸。為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水。混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，若時問超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，應使用緩凝劑。混凝土運輸時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，裝載混凝土不要過滿。天熱時為防止砼中水分蒸發(fā)，車廂上可以覆蓋帳布。

　　（4）混凝土的攤鋪。攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杠裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛達到攤鋪地點后，一直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩。攤鋪時的松散混凝土，應略高過模板頂面。施工時澆筑攤鋪間歇時間不得過長，一般不應超過1h，因故停工在1h以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋蓋上，等恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑，如停止1h以上時，應作施工縫處理。

　　（5）混凝土振實。振搗混凝土混合料時，先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少于20s.插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm.混凝土在全面振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度1.2-1.5m/rain.對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直。最后再用平直的滾杠進一步滾柔表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。

　　（6）收水抹面及表面拉毛。水泥混凝土路面收水抹面及拉毛技術操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能。收水抹面的目的，是使表面磨損層密實、平整，在收水抹面的基礎上再進行表面拉毛處理。收水抹面和表面拉毛有一定操作方法和要求，如收水抹面次數(shù)多（即無水可收）和拉毛時間過遲，雖面層能獲得較理想的密實度，但拉出的路表面不能符合要求的粗糙度，可造成雨天行車滑溜；如收水抹面次數(shù)過少或過早拉毛，表面的材料易起砂、磨光，另外，還出現(xiàn)小裂縫，故收水抹面應按要求進行。第一次初步抹平可磨面機，初步抹面需在混凝土整平后10rain進行，冬季施工還應延長時間。抹光機抹平后，用丁字刮刮平。然后用泥板仔細抹光，同一面層，至少用泥板抹4遍。收水抹面各遍時間問隔夏季10～20rain，冬季20～35rain.當遇高氣溫和大風時要及時抹面。抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕，或泥板加壓抹面能出現(xiàn)水光，即為最佳拉毛時間，拉毛深度達到固定需求。拉毛時間拉紋器靠住靠模，順橫坡方向進行。一次進行，中途不得停留或分2次。這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利丁排水。

　　（7）接縫施工。

　　a.縱向施工縫：縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。

　　b.橫向縮縫：橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。

　　c.脹縫：先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。

　　d.橫向施工縫：每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在脹縫處，其構造采用脹縫構造。

　　e.填縫：一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低于板面。

　　（8）養(yǎng)生。混凝土表面表面達到相當硬度時，應進行養(yǎng)生，使混凝土板在開放 交通 前具備足夠的強度和質(zhì)量。養(yǎng)生期問，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土扳產(chǎn)生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。開始用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋丁板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。混凝土養(yǎng)生期間和填縫前，應禁止車輛通行，在達到車輛通行，在達到設計強度的4％以后，方可允許行人通行，養(yǎng)生期滿后方可將覆蓋物清楚，板面不得留有痕跡。

　　結語

　　水泥混凝土路面施工中，為保證所鋪設的路面具有較好的質(zhì)量，除嚴格依照規(guī)范的要求外對不同的材料、不同的結構層，必須采取不同而有效的施工方法。總之，嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，是保證瀝青路面施工質(zhì)量的根本。