進入21世紀以來，上海經(jīng)濟迅猛發(fā)展。繼內(nèi)環(huán)高架上世紀末建成使用以來，一條條外環(huán)高架道路也相繼建成通車。經(jīng)濟促成高等級道路的建成，便利發(fā)達的交通也進一步推動了上海經(jīng)濟的高速發(fā)展。然而在其帶來城市高效率的同時，不可避免的是高架道路汽車火災事故的頻繁發(fā)生，給單位及個人的經(jīng)濟和生命財產(chǎn)帶來愈高的危害風險指數(shù)。高架道路汽車火災往往發(fā)生突然、發(fā)展迅速、燃燒猛烈，極易造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失。

　　一、高架道路汽車火災的特點

　�。ㄒ唬┌l(fā)生突然，發(fā)展迅速，火災初期過程短

　　高架道路汽車火災無論是交通事故、撞車導致油箱破裂發(fā)生火災，還是車輛自身故障發(fā)生火災，一般都是在車輛高速行駛中，火災發(fā)生帶有突然性。前者是撞車緊接起火，后者當司機發(fā)現(xiàn)車輛著火到將車速達120—160公里/小時的汽車停下來，在風速和時間的雙重影響下，火勢早已進入猛烈階段。

　�。ǘ�）燃燒猛、蔓延快

　　高架道路上行駛的車輛大多屬中、高檔，所用油品質(zhì)量高、閃點低。汽車在油路、電路、機械傳動作用下高速運轉(zhuǎn)，輪胎與地面摩擦溫度很高。加之車箱內(nèi)易燃物多，高架道路空間開敞，與空氣接觸充分，一旦發(fā)生火災，受風速影響，其燃燒之猛、蔓延之快可想而知。

　　（三）火災與交通事故相互作用，進一步加劇了人員傷亡及財產(chǎn)損失。

　　高架道路上行駛的汽車車速快，一遇發(fā)生火災或機械故障若司機處置不當（有時來不及處置），往往發(fā)生追尾撞車，最常見的情況是，追尾汽車將被撞車的油箱穿透致使油箱破裂（實驗表明：當兩輛相撞車輛的速度差達到56公里/小時，油箱就會破裂），汽油立即被引燃，同時毀壞的油箱油噴濺到被撞車內(nèi)部和追尾車上，甚至通過追尾車被撞壞的玻璃噴濺到其駕駛室內(nèi)，致使火災快速蔓延燃燒。事故中車輛變形、車門難以打開，給救援帶來困難，極易造成人員傷亡。

　�。ㄋ模�撲救難度大

　　高架道路多為封閉式，當事故發(fā)生時都必然伴隨著交通堵塞，救援車輛難以到達現(xiàn)場。其次高架道路不像地面設施有室外消火栓及市政供水管道，基本須靠消防車自身供水作戰(zhàn)，因此水源供給上有一定難度。再者受高架道路寬度限制，滅火戰(zhàn)斗展開在空間上有一定困難。

　　二、撲救高架道路汽車火災的對策

　�。ㄒ唬┚徒�出動消防車，縮短到達火場的時間。

　　對全封閉的高架道路而言，沒有室外消火栓，沒有天然水池，最早出水就是第一出動受到消防車上的水。高架道路都分了不同的地段，但各地地段的長度不一。因此，不能死板地拘泥于哪個地段的消防隊去滅火，而應從整體上予以考慮。消防部隊內(nèi)部應加強聯(lián)系、協(xié)作、配合，確定距火場最近的消防隊作為第一出動以縮短到達火場的時間，爭取早出水，盡快撲滅火災。

　�。ǘ�）正確選擇行車路線，占領有利位置

　　高架道路是全封閉單向行駛，消防車趕赴火場時應選擇火災發(fā)生路段的另一側(cè)進行即優(yōu)先考慮逆向行駛行車路線，這樣可以避免因事故而造成的道路交通擁堵，消防車無法到達事故現(xiàn)場。

　　同時，也可主動調(diào)動事故現(xiàn)場反向的消防中隊圍堤已出動，為快速處置贏得時間。

　�。ㄈ�）迅速疏散、搶救被困人員

　　當多輛車相撞發(fā)生火災時，車身變形、車門損壞常造成駕駛室及乘員室內(nèi)人員無法脫身（被卡或被壓），參戰(zhàn)人員要根據(jù)現(xiàn)場具體情況，可在噴霧水流保護下利用社會救援車輛、切割器等設備盡快救出被困人員。

　�。ㄋ模┛刂苹饎輸U大、盡快撲滅火災

　　對高架道路汽車火災，同樣應本著“先控制、后消滅”的原則，考慮水源受限制要爭取速戰(zhàn)速決。對較大的火場要注意控制火勢，保護未燃車輛，主要是對車輛的油箱、輪胎利用水流泠卻。如于燃油外泄造成地面流淌火，則可利用沙或道路隔離欄上綠化盆栽土實施圍堵。滅火中在水槍的使用上，擔任控制和進攻的水槍應以直流水槍為主。

　　三、滅火時應注意的問題

　�。ㄒ唬└呒艿缆钒l(fā)生汽車火災，一定要注意調(diào)集公安交警、交通、醫(yī)療救護等方面力量到場。

　�。ǘ�）積極采取有效措施搶救傷員。

　�。ㄈ�）滅火是要注意風向和地形。