城市作為社會文明進步標志之一，在國家政治、經(jīng)濟及文化諸多方面的作用日益突出，可以說城市化水平的高低是一個國家文明程度、社會進步和經(jīng)濟發(fā)達的重要參數(shù)所以大力發(fā)展城鎮(zhèn)建設，對城市進行合理而健康的規(guī)劃和管理極為重要，城市軌道交通安全問題，貫穿于設計、施工、運營等全過程。在城市軌道交通安全問題越來越受到重視的今天，設計作為城市軌道交通安全建造與安全運營的首要環(huán)節(jié)，設計單位及其廣大設計人員，應如何面對軌道交通“安全問題”？本文就此幾方面進行探討。

　　一、城市軌道交通安全工程的概念

　　1.1定義

　　城市軌道交通安全工程，是影響城市軌道交通安全建造與安全運營的全部工作的總稱。

　　1.2安全工程的設計范圍

　　安全工程貫穿于各設計研究階段，這包括：預可行性研究階段；可行性研究階段；總體設計階段；初步設計階段；施工圖設計階段；后續(xù)服務階段。

　　1.3安全工程的設計內容

　　按照“安全第一、預防為主”的方針，在設計中采取有效措施，避免因設計不合理導致城市軌道交通工程在施工和運營中發(fā)生安全事故，這就是城市軌道交通安全工程的設計內容。對于下述安全事故，在設計時就應給予充分考慮，以避免或減少事故損失。

　　1.3.1火災

　　在火災情況下，人員的傷亡，主要有以下幾方面：燒死燒傷；高溫灼傷；缺氧窒息；煙氣中毒；踩踏；不正確逃生方式造成的摔死、摔傷；引發(fā)其他并發(fā)癥等。

　　1.3.2撞擊

　　撞擊事故，包括：車撞車；車撞物；車撞人。

　　車撞車：追尾事故或乘客列車與其他車輛相撞（當線路不封閉時）。

　　車撞物：列車與永久性物體相碰，如：在永久性建筑物及構筑物變形、斷裂、松動、脫落時，侵入限界，未能及時處理，而導致與列車碰撞或剮蹭；列車與臨時性物體相碰。

　　車撞人：列車與工作人員、乘客、闖入或穿越行車線路者、平交道口搶行者等相碰。

　　1.3.3電擊

　　產(chǎn)生電擊的因素很多，主要有：觸及電氣設備的帶電體（裸露或絕緣破壞）；觸及漏電電氣設備的外殼（接觸電位差超標）；電纜金屬屏蔽層感應電壓超標等。

　　1.3.4踩踏

　　在發(fā)生突發(fā)客流、突發(fā)事件、自動扶梯失控等情形下，處理不當，會造成不同程度的踩踏事故。產(chǎn)生突發(fā)客流的因素有：節(jié)假日（如北京清明節(jié)）、大型群眾活動、惡劣氣象等。

　　1.3.5人為襲擊等

　　爆炸、縱火、毒氣等。

　　1.3.6建筑物垮塌

　　運營期間，車站、隧道、其他建筑物或構筑物發(fā)生垮塌

　　1.3.7其他災害

　　針對地震等地質災害、透水、洪水、雨雪風霧、沙塵等，設計應考慮防震、防淹、防洪、防雷、防風等。

　　1.4施工期間

　　城市軌道交通工程，在施工安裝期間，也會發(fā)生各種各樣的安全事故，如：結構開裂、坍塌以及建設項目周邊環(huán)境出現(xiàn)沉降或坍塌等。施工不當或設計失誤會導致這些事故的發(fā)生。

　　1.5設計期間

　　項目前期決策失誤，雖不會直接威脅到人身安全，但會給項目帶來財產(chǎn)損失或影響項目經(jīng)濟效益。

　　二、安全工程的設計原則

　　主要原則城市軌道交通安全工程的設計，應以下述要求為目標，在正常使用時：

　　必須防止因乘客使用系統(tǒng)而造成對乘客的傷害與危險；必須防止系統(tǒng)對運營人員及其他人員的傷害與危險；必須防止運營設施及車輛遭受損害與損失。

　　城市軌道交通車輛和運營設備的選擇，必須技術成熟、安全可靠、滿足功能、維修方便、經(jīng)濟合理。乘客使用或操作的設備，必須易于識別，設置在便于觸及的地方，并保證不當?shù)牟僮骰蚴褂靡膊粫�導致系統(tǒng)發(fā)生危險。必須為殘疾人、老人、孕婦及帶領兒童的人在使用該系統(tǒng)時提供安全舒適的措施。應當在軌道線路、隧道及車站站臺、站廳、疏散通道、出入口、通風亭、列車車廂內及其他運營場所的醒目位置設置保障城市軌道交通安全運營的各類發(fā)光導向、疏散、提示、警告、限制、禁止等安全標志。對于起火風險大的設施必須加以圍護，減少可能的火情蔓延；在對火情及有害燃燒氣體與熱量控制的基礎上，應保障有效疏散措施；鋪設在地下車站、隧道及車輛上的電纜應不含鹵化物，并避免燃燒時產(chǎn)生有毒氣體；一旦發(fā)生火災，通風排煙系統(tǒng)應能進入火災運行模式，以保障人員疏散或滅火。

　　三、防火設計的重點提示

　　在城市軌道交通工程的各種災害中，火災是首位的。所謂火災，是指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。

　　3.1火源

　　在城市軌道交通工程中，引起火災的火源是多方面的，歸結起來，主要有以下幾種。了解這些火源，將有利于防火設計。

　　電氣火災：絕緣老化、違反用電規(guī)定、電氣設備設計或安裝不當、過負荷、電氣短路等，都可能導致火災；生活用火引燃：如煙頭等引燃可燃物；生產(chǎn)用火引燃：如施工中由電焊、氣割、打磨、切割等的火花或其他火種引燃可燃物；人為破壞縱火。

　　3.2火災應急處置預案的編制

　　在系統(tǒng)投入試運行前，設計單位應協(xié)助業(yè)主單位編制火災應急處置預案。

　　3.3建筑防火的設計要素

　　疏散通道、疏散門、安全出口、疏散用樓梯及自動扶梯、隧道聯(lián)絡通道的設置；疏散能力；設備及管理用房的門至安全出口的距離。

　　3.4消防給水與滅火裝置的設計要素

　　消防給水系統(tǒng)、滅火器配置、自動噴水（或噴霧）滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)

　　3.5防煙、排煙與事故通風系統(tǒng)的設計要素

　　機械防煙、排煙設施的設置、防煙、排煙系統(tǒng)與事故通風的功能、防煙分區(qū)的劃分、設備的排煙能力、排煙設備的耐熱能力、送風量的要求

　　3.6防災用電、應急照明與疏散指示的設計要素

　　消防用電的要求、應急照明的連續(xù)供電時間、應急照明的設置、疏散指示標志的設置

　　四、結語

　　城市軌道交通安全工程的設計工作，需要給與重點關注。這樣做的目的在于，強化城市軌道交通安全工程設計的重要性，使城市軌道交通安全工程的設計更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。為實現(xiàn)這個目的，只研究設計導則還不夠，還應該建立一套安全工程的設計評價體系。