1K420142 掌握城市道路工程冬期施工質(zhì)量控制措施

　　一、冬期施工準備

　　1、在冬期施工中，既要防凍，又要快速，以保證質(zhì)量。

　　2、科學合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。

　　3、做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。

　　二、冬施避害措施

　　1、晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于-3℃時為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設(shè)計標高立即碾壓成型。如當日達不到設(shè)計標高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。室外平均氣溫低于一5℃時，填土高度隨氣溫下降而減少，-5～-10℃時，填土高度為4.5m；-11～-150C，高度為3.5m.城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不得大于10cm，凍土塊含量應(yīng)小于15％。

　　2、基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。

　　級配砂石（礫石）、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度灑布防凍劑溶液，隨灑布，隨碾壓。

　　3、瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”時碾壓、及時成型“的方針。把一級建造師設(shè)為首頁

　　4、水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃。當晝夜平均氣溫在5一一5℃時，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時還可以加熱砂、石；混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長；采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護時間不少于28d；混凝土板的彎拉強度低于1．0MPa或抗壓強度低于5．0MPa時，不得遭受冰凍。

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　　1背景

　　某項目部承接一段長1．2km城市道路工程，路幅寬度20m，車行道16m，兩側(cè)各2m的人行道：標段中含分離式立交橋一座，該橋為三跨現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，施工期為雨季，施工前，項目施工組織設(shè)計已經(jīng)由上一級批準。

　?。?）由于施工工期較緊，建設(shè)方施工過程中發(fā)生以下事件：要求7月份雨季路基工程全線同時開工：

　?。?）項目部總工程師結(jié)合現(xiàn)場情況的變化，對原施工組織設(shè)計中模板支架方案進行了變更，并編制了變更方案，報公司技術(shù)科，經(jīng)技術(shù)科長批準實施。

　?。?）對于現(xiàn)澆鋼筋混凝七孔連續(xù)梁，項目部總工程師組織了鋼筋、模板、混凝土、架子，多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各接受交底方，在施工技術(shù)交底記錄上簽了字。

　?。?）預(yù)應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中，給出了測定結(jié)果，施工員拿到報告后認為可以繼續(xù)施工，決定繼續(xù)張拉。

　　（5）上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力施工時，看到拉應(yīng)力已達到設(shè)計值，施工員隨即決定停止張拉。

　　2問題

　　上述事件做法是否正確？為什么？

　　3分析與答案

　?。?）做法不正確。雨季路基工程施工應(yīng)有計劃地集中力量，組織流水段快速施工，分段開挖，切忌全線開工或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。路基填土施工，應(yīng)按2％～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。

　　（2）做法不正確。公司技術(shù)科是參與施工組織設(shè)計評審的科室之一，既便經(jīng)授權(quán)也只是牽頭科室，其科長無權(quán)審批施工組織設(shè)計變更正確的做法是報公司技術(shù)負責人審批。

　?。?）做法不對。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工、混凝土、架子工。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。施工員不能代替簽字。

　?。?）應(yīng)力孔道摩阻值測試報告中給出的孔道摩阻值屬技術(shù)參數(shù)，按規(guī)定“應(yīng)由使用單位技術(shù)負責人對參數(shù)進行判別、簽字認可”。施工員沒有資格處理這項數(shù)據(jù)，應(yīng)有項目總工工程師來判定。

　?。?）做法不正確。預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉時，應(yīng)以伸長值進行校驗，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，方能停止張拉。