9月2日，投資15億元的福州火車南站將正式開工建設。昨日記者提前探營發(fā)現(xiàn)，火車南站的兩個站房將建在兩個削平的山頭上，而鐵軌居然要爬上14米的斜坡。

　　福州火車南站位于倉山南臺島臚雷村東側(cè)，占地約2200畝。昨日記者在施工現(xiàn)場看到，兩個不知名的山頭之間的平地已經(jīng)被平整出來了，工人們正在布置今日開工典禮的現(xiàn)場。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，這兩個山頭削平后，將分別用來建設東、西站房，大的山頭將建東站房，小的山頭將建西站房，而山頭之間的位置就是將來12條鐵軌要鋪設的地方。

　　印象中的鐵軌是筆直平坦的，而以后火車沿鐵軌行駛到南站時，卻要開始爬坡。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)人員介紹，由于南站采用旅客“下進下出”模式，鐵軌鋪設到接近車站的位置時要提前上坡，最后在高出地面14米的站臺位置聚集。而站臺鐵軌下方的地面就是一條長146米、寬96米的通道，往來東西站房的旅客可以從鐵軌下通行。車站將設7個站臺，其中基本站臺2座、中間站臺5座。

　　雖然還沒有正式開工，施工現(xiàn)場卻已是一片熱火朝天的場面。在項目建設指揮部里，幾個工人正在緊張地布置一個1：150的電動模型。據(jù)施工方介紹，通過這個模型可以清晰地看到整個車站的外部和內(nèi)部，模型內(nèi)設有升降機，一按開關(guān)，站房內(nèi)的鐵軌就上升，參觀的人就可以看到東西站房之間的通道。同時，模型中的列車車廂還能亮燈，非常逼真。據(jù)介紹，該模型制作費用達30萬元。