第三章施工計劃與目標

　　1.工期目標

　　計劃開工日期：2003年10月28日

　　計劃竣工日期：2005年3月31日

　　計劃工期17個月，比合同工期18個月提前1個月。

　　2.質量目標

　　確保全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準。

　　工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。保部優(yōu)，爭國優(yōu)。

　　3.安全目標

　　不發(fā)生人身重大傷亡事故和機械破損事故，年負傷頻率控制在2%以下。

　　4.文明施工目標

　　嚴格執(zhí)行環(huán)保法有關規(guī)定，不污染環(huán)境，不造成水土流失，創(chuàng)文明施工樣板工地。

　　第四章施工總體布署

　　1.施工組織方案

　　成立江陰市澄南大道B標段項目經理部，實行項目經理負責制，全面履行合同，負責本工程項目的施工，組織協(xié)調好內外關系，確保質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)。

　　1.1項目管理機構

　�。▓D見附件）

　　1.2隊伍布署和任務劃分

　　項目經理部擬設在MK4+500右。經理部下設1個道路施工隊，7個橋梁施工隊，1個穩(wěn)定粒料拌和站，2個水泥砼拌和站，其具體布署和分工如下表：

　　1.3施工設備及施工人員的組織安排

　　為保證工程順利開工，確保該項工程質量、工期、安全和經濟等各項目標的全面實現(xiàn)，我方擬投入一支施工組織管理水平高、技術熟練的路橋施工隊伍。在接到業(yè)主中標通知書之日起陸續(xù)進場，開工后一個月內全部到位。

　　人員安排表

　　擬投入本合同工程的主要施工機械表

　　2.施工進度方案

　　根據招標文件對本合同段建設工期的具體要求，結合本合同段主要工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，施工進度的控制原則是：按業(yè)主要求的建設工期18個月提前到17個月完成全部合同內工程項目并滿足階段工期要求。各主要項目施工進度計劃如下：

　　施工進度計劃表

　　3、施工前布置工作

　　3.1施工準備

　　3.1.1部分施工人員開工前進場。

　　3.1.2進行三通一平工作。

　　3.1.3進行材料的調查研究工作，聯(lián)系貨源和進料渠道。

　　3.1.4修建辦公和生活設施，施工人員陸續(xù)進場。

　　3.1.5施工機械、機具分批分期進入施工現(xiàn)場。

　　3.2施工項目的準備

　　3.2.1平整場地修建生產設施。

　　3.2.2復測平面控制導線、水準點、將復測結果報監(jiān)理工程師。

　　3.2.3建立大型拌和站和中心試驗室。

　　3.2.4測量放樣，做好動工準備工作。

　　3.2.5調查地下原有管線，對影響橋梁施工的管線進行拆遷。

　　3.2.6組織技術人員和施工操作人員學習技術規(guī)范，質量標準監(jiān)理程序。

　　3.2.7由項目部總工負責進行技術交底，并組織工程技術人員熟悉設計圖紙，編制分項工程的施工組織設計。

　　第五章施工測量

　　1、測量依據

　　1.1根據業(yè)主提供的平面控制點與水準點為基準進行復測和引測。根據業(yè)主提供的有關測量資料、設計圖紙、復測資料進行計算和測量放樣。

　　1.2以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關規(guī)定作為精度標準。

　　2、平面控制測量

　　2.1對施工現(xiàn)場及控制點進行實地踏勘，結合本工程平面布置圖，建立施工測量平面控制網。在考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，要求達到每200m設一個控制點�？刂泣c在高架橋中心線兩側間隔分布，以建立通視情況良好的導線控制網。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，以便校核。

　　2.2定期對導線控制網進行閉合校驗，保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進展，每個月至少復測一次，以求控制網達到精度要求。

　　3、平面軸線測量

　　3.1按圖紙中結構不同的施工部位，分別制定不同的測量方法，以滿足精度要求和施工進度要求。

　　3.2樁基礎施工時所需要的軸線，采用極坐標法進行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當位置臨時轉點，但轉點次數(shù)盡量控制一次。

　　3.3樁施工結束，采取同樣方法確定承臺位置。

　　3.4承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據該點坐標值計算出到中心點角度和距離，以極坐標法定出其它軸線。

　　3.5箱梁施工階段軸線放樣

　　a.箱梁底腹板軸線控制

　　●在墩身施工完，而支架尚未搭設之時，對墩身頂進行中心點投測，并做好標志，為下道工序做好準備。

　　●在底模鋪設和支架預壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點后視，后視盡可能遠，定出箱梁底模上的側模邊線。

　　●側模的投測方法可采用支距法或坐標法。

　　●投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側相對應的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。

　　b.箱梁翼緣軸線的控制

　　此部分要控制的是橋面結構最外端的側模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進行控制。

　　c.箱梁橋面軸線控制

　　●橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準點，使用全站儀向橋面引入轉站。

　　●以橋面上的轉站為測站，后視地面控制點，進行橋面軸線的放樣，定護欄的線形。

　　4、高程控制測量

　　4.1施工高程控制網的建立

　　a.根據業(yè)主提供的等級水準點，用精密水準儀進行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。

　　b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準點進行復測。

　　4.2箱梁以下部分的測量

　　a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。

　　b.各部分的標高均直接采用高程控制網中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進行精度控制。

　　4.3箱梁以上部位的高程測量

　　a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。

　　b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標高，從而為底模的高程建立控制線。

　　c.翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣底是傾斜的，所以建立高低兩個控制標高。將兩端標高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。

　　d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經達到設計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進行施工控制。

　　5、測量技術保證措施

　　5.1經緯儀工作狀態(tài)應滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉動時，視準軸形成的視準面必須是一個豎直平面。

　　5.2水準儀工作狀態(tài)應滿足水準管軸平行于視準軸。

　　5.3用鋼尺工作應進行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。

　　5.4所有測量計算值均應立表，并應有計算人、復核人簽字。

　　5.5使用全站儀應進行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。

　　5.6在儀器操作上，測站與后視方向應用控制網點，避免轉站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進行換手復測。

　　5.7在定點測量時應避免垂直角大于45度。

　　5.8對易產生位移的控制點，使用前應進行校核。

　　5.9每個月必須對控制點進行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進行校核。

　　5.10嚴格控制操作規(guī)程進行現(xiàn)場的測量定位和放樣。

　　附件下載：澄南大道立交施工組織設計