水泥混凝土路面在農(nóng)村公路中廣泛采用，而且農(nóng)村公路的建設特點決定主要采用小型機具施工。施工中為使混凝土表面平整、密實，且有一定的表面粗糙度，需要整平做面。整平做面是保證水泥混凝土面層質(zhì)量，特別是外觀質(zhì)量和防滑性能的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)農(nóng)村公路施工經(jīng)驗，提高水泥混凝土面層抗滑構造深度和質(zhì)量，對保證農(nóng)村公路的行車安全非常必要。

　　一、適合農(nóng)村公路水泥路面的抗滑構造做法

　　當前采用小型機具施工的水泥混凝土路面抗滑構造的做法主要有：拉毛法、壓槽法、刻槽法、嵌石法、露石法、壓槽刷毛法。其中：刻槽法成本較高，不適合當前農(nóng)村公路投資方式；嵌石法施工工藝要求嚴格，需要專用設備，農(nóng)村公路施工隊伍難以保證質(zhì)量，同時成本偏高；露石法是一種采取清除混凝土表面水泥漿使骨料外露來達到抗滑降噪目的的施工方法。具體工藝做法很多，我省在農(nóng)村公路上曾采取類似水刷石的施工方法，用水霧擾動表面2-3毫米厚水泥漿，將其刷除，達到露石目的，但總的來說還缺乏實際行車的檢驗。

　　從經(jīng)濟和操作難易程度考察，筆者認為適合農(nóng)村公路采用的方法是：拉毛法、壓槽法、壓槽刷毛法。這三種做法工藝簡單，容易為廣大基層施工人員掌握，不需要專用設備工具，只要按標準選擇即可。施工操作按標準程序進行，就能生產(chǎn)出滿足設計的抗滑構造，完工初期構造深度為0.5-1.2毫米。不同的做法可以分別應用于平直、長坡、陡坡、急彎、潮濕等多種線形和不同環(huán)境路段。

　　二、標準做法的選擇原則

　　農(nóng)村公路等級和技術標準大部分較低，路面使用情況也相差很大，有的經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)或流水沖刷之下。為防止路面抗滑能力不足，保證安全通行，構造做法宜根據(jù)不同路段不同的線形、不同的使用環(huán)境，因段制宜地選擇相應做法。

　　1.拉毛法、壓槽法這兩種方法適用于大部分路段，如直線平、緩坡段及線形變化較柔和段。

　　2.壓槽刷毛法適用于路面在干濕狀態(tài)下都需要較大摩擦系數(shù)的路段，如：長坡、陡坡、急彎或受地下，地表水沁漬路段、山嶺重丘越嶺段。

　　三、工具選擇及操作工藝

　　1.拉毛法常采用的工具有皮帶、排筆、鬃毛刷、尼龍刷等。采用不同工具產(chǎn)生的紋理深度不同，觀感也不同。為達到足夠的紋理深度和美觀，在施工中拉毛應使用統(tǒng)一的工具。

　　拉皮帶產(chǎn)生的紋理淺，紋路不規(guī)則觀感效果不佳；排筆的纖維細軟在板面上形成紋理的粗糙度偏小，抗滑能力低；鬃毛刷的刷毛耐堿性差，受水泥堿性作用后刷毛軟化，拉毛質(zhì)量不穩(wěn)定；因此尼龍刷是較好的選擇。尼龍刷應選擇0.4毫米的尼龍絲制成；刷長宜500毫米，太短影響工效，太長拖動費力，如果表面平整度不好，就會出現(xiàn)“波浪”現(xiàn)象。采用上述標準的尼龍刷能刷出0.6毫米深的紋理，能夠滿足普通農(nóng)村公路的技術要求。

　　拉毛宜早不宜晚，制作時間以混凝土泌水后，表面無波紋水跡較合適。拉毛應控制好壓力，防止拉毛時粘沾砼，不平直或深淺不一；紋理垂直路線縱向（以利路面排水），從混凝土板的一邊向另一邊，一刷一刷進行，要求認真操作，避免出現(xiàn)刷與刷之間的接茬。

　　2.壓槽法采用手動壓槽器在混凝土表面壓制槽紋，不同的壓槽器壓成的槽寬深、間距不同，抗滑構造深度也不同。為保證抗滑構造深度達到設計要求和統(tǒng)一美觀，壓槽器應滿足下列要求：壓槽器全重25～30千克；壓槽滾軸全長不大于500毫米，槽寬深各3毫米，間距15毫米；導軌采用10#槽鋼。按此要求可以使混凝土面層紋理深度達到0.6～0.8毫米。

　　壓槽時機掌握與拉毛相同，由導軌配合壓槽器壓槽，導軌的作用是保證壓槽器滾動路線保持直線且與路中線垂直。滾動壓槽器時用力要均勻，不可忽快忽慢，每次移動導軌必須認真量距，準確定位，使槽紋間距均勻一致。

　　壓槽主要靠滾動軸滾來完成，混凝土表面必須平整，避免高低不平，否則低凹處壓不出槽，影響壓槽效果。

　　3.壓槽刷毛法是壓槽法和拉毛法的組和做法，即先壓槽后拉毛，采用壓槽器和拉毛刷制作表層抗滑構造。壓槽器選擇與壓槽法相同，刷毛仍采用尼龍刷，制作刷子的尼龍纖維直徑0.2～0.3毫米為宜。混凝土面層經(jīng)過壓槽、刷毛兩次構造制作處理后，平均紋理深度可達0.8～1.0毫米，甚至達到1.2毫米。

　　壓槽施工在剛抹最后一道抹面后，刷毛之前進行，工藝同前所述要求。壓完槽后，再用尼龍刷刷毛，刷毛紋理深度0.3～0.5毫米為宜。先后兩次做出的紋理要接茬準確，以基本看不出接茬的痕跡為佳。