一、工程概況

　　阿榮旗至深圳段公路是《國家重點公路建設(shè)規(guī)劃》的重要組成部分，是連接我國華北、華中和華南三大經(jīng)濟區(qū)的重點公路之一。本合同段為阿榮旗至深圳高速公路信陽境息縣至光山段工程AS-II-3合同段，起點位于張寨村北，經(jīng)陳小寨東、何山寨東向南，在程灣設(shè)置許店停車區(qū)，本項目在回龍寺村西，合同段樁號：K41+300～K50+160，全長8.86公里。

　　全線采用高速公路標準，365JT設(shè)計速度120km/h，路基總寬28米，按雙向六車道布置，每隔500m左右設(shè)一處港灣式緊急停車帶。路面基層：采用水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥穩(wěn)定沙礫基層。平曲線一般最小半徑5500/2米/個，直線最大長度1083.939，平曲線占路線總長0.76%.最大縱坡0.93%，最小縱坡0.3%，最大坡長1485米，最小坡長490米，最大豎曲線半徑：凸形88000米，凹形30000米，最小豎曲線半徑：凸型22000米，凹型25000米，豎曲線占線路總長的27.55%.

　　二、施工準備

　　1.施工前按設(shè)計要求進行用地測量放線，對路基用地范圍內(nèi)的樹木進行砍伐，并清除樹根和地表耕植土。

　　2.加強現(xiàn)場調(diào)查，特別是高填土地段注意核對設(shè)計文件，有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除松軟及有機土質(zhì)。

　　三、填筑方法及勞力組織

　　1、填筑方法

　　a、對于填方段路基。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，原地面縱坡大于12%的地段采用縱向分層筑法，其他地段采用水平分層填筑。在穩(wěn)定的斜坡上，地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面挖成寬度大于1m的臺階。地面橫坡大于1：2.5或基底有松軟地層，按設(shè)計要求進行施工處理。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起。一般稻田沒有換填毛渣碎石地段取消換填施工，直接進行石灰土施工。原地面碾壓施工后，壓實度如果能達到93%，直接進行4%石灰土填筑施工；達不到93%，對原地面用4%石灰劑量進行改良，處理壓實厚度為20cm，達到93%壓實度要求后再進行填筑施工；一般稻田已換填毛渣碎石地段，毛渣碎石經(jīng)驗收質(zhì)量合格后可直接填筑石灰土，毛渣碎石工程量以實際填筑厚度為準，如果質(zhì)量不能滿足要求，需繼續(xù)進料碾壓至設(shè)計厚度并滿足質(zhì)量要求后再填筑石灰土。路床下填筑4%石灰土；下路床填筑6%石灰土兩層，每層20cm；上路床填筑8%石灰土兩層，每層20cm.

　　b、對于挖方段路基。采用縱向分層開挖方法施工，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。挖至路床底再分層填筑6%、8%石灰土。

　　c、對于半挖半填段路基。施工半填半挖路基時，在填方側(cè)，地面橫坡不陡于1：5，且基底符合規(guī)范規(guī)定要求時，填方側(cè)路堤可以直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1：5且緩于1：2.5時，必須在坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不小于1米。地面橫坡陡于1：2.5時，須作特殊處理，防止填方側(cè)路堤沿基底滑動，處理措施如下：

　　①清除基底表面的薄層松散土，再挖寬1～2米向內(nèi)傾斜的臺階，坡腳臺階宜寬些，大致為2～3米。

　�、� 坡下部填筑土層太薄時，先將基底分段挖成不陡于1：2.5的緩坡，再按上一條處理的方法處理。

　　臺階挖好后用小型夯實機械加以夯實，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實。

　　挖方一側(cè)，其路床深度范圍之內(nèi)的原地面土予以挖除換填，并按路床填方的要求施工。設(shè)計邊坡外面的松散棄土在路基竣工后須全部清除。

　　填挖交界處，沿路線縱向原地面坡度小于1：5時，按一般路段處理；若原地面坡度大于1：5時，沿縱向開挖臺階，臺階寬度不小于2m并從地表至路床頂按垂直間距80 cm鋪設(shè)雙向土工格柵。

　　半填半挖地段挖、填施工方法同路基填筑施工方法和路基挖土施工方法。

　　2、AS-II-3合同段K41+130-K50+160段路基土方工程配備勞動力500人，挖掘機15臺，推土機15臺，自卸卡車100臺，振動壓路機12臺，平地機3臺，灑水車3臺，空壓機28臺。

　　四、填筑施工過程

　　1、清理場地：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、垃圾、有機物殘渣、原地面以下100~300㎜內(nèi)草皮、農(nóng)作物根系和表土清除、填平，進行填前碾壓，路基填筑高度大于0.8m處密實度達到90%；路基填筑高度小于0.8m處，將表面翻松深0.3m整平壓實壓實度大于96%.做好排水工作，使整個施工過程排水暢通。

　　2、放樣控制：用全站儀定出線路中線，以木樁標示；在線路中心、路肩處分別定出標高控制樁，以控制填料厚度；通過中線樁定出施工平面，，并將其劃分為數(shù)個格子，根據(jù)下層標高、格子面積及松鋪厚度，確定填料方量。

　　3、填料試驗：土前進行取樣試驗，以確定填料是否符合《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定。按重型擊實，確定最佳含水率。

　　4、松鋪厚度：根據(jù)以往路基土方填筑施工經(jīng)驗按每層15cm、20cm、25cm、30cm進行試驗以確定最佳松鋪厚度，在填筑試驗過程中嚴格控制好松鋪厚度。

　　5、填料運輸：紅巖汽車運土，每車裝料9m3，攤鋪平整后保證松鋪厚度為0.30m，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內(nèi)，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，中央按要求做出路拱。

　　6、填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。填料含水量過大時應(yīng)晾曬；含水量過小時，用灑水車灑水，天氣炎熱時，上土?xí)r間定在下午四點以前，攤鋪、整平、壓實等工藝在下午四點以后進行。

　　7、填料鋪設(shè)：根據(jù)設(shè)計斷面，結(jié)合分層厚度，計算路堤分層層數(shù)，現(xiàn)場按照試驗取得的松鋪厚度、橫斷面全寬水平分層填筑，激振力25t壓路機分層壓實。施工時認真控制好鋪土厚度，并配合機械隨時調(diào)整層厚度。

　　8、碾壓方法及碾壓遍數(shù)：精平后，按試驗段成果進行碾壓并保證壓實度達到要求。壓實時先壓兩邊，再壓中間。

　　9、作業(yè)長度選擇：每層作業(yè)長度定為300m-500m，各施工段落可同時施工。

　　10、填筑加寬：為保證邊坡壓實度滿足要求，可在填筑時每邊加寬0.3~0.5m.

　　11、原地面地形起伏，高低不平，由低處分層填筑。填至設(shè)計標高后，按設(shè)計坡率刷坡、整型。