伴隨一聲長長的汽笛聲，火車從耳邊呼嘯而過，鐵軌旁一棟百年建筑結束了它站舍的使命，正在進行整體遷移。因哈齊鐵路客運專線建設需要，位于中國黑龍江省內的沿線5處中東鐵路歷史建筑被確定整體遷移保護，其中肇東站站舍23日正式開始遷移。

　　這是中國東北地區(qū)第一項以整體遷移的方式開展的文物保護工作。據(jù)哈爾濱工業(yè)大學土木工程學院教授唐岱新介紹，在全國范圍內，整體遷移保護的建筑類文物僅十余例。

　　“這5處歷史建筑保存得較為完整，其建筑材料及工藝與現(xiàn)在不同，在黑龍江省已不多見，保留了19世紀末20世紀初中東鐵路沿線建筑風格。”黑龍江省文化廳文物保護專家組副組長孫長慶說，哈齊鐵路客運專線建設過程中，肇東車站老站舍、姜家車站鐵東區(qū)俄式房、姜家車站倉庫舊址、安達市鐵路俄式小二樓、行包托運處共5處歷史建筑被確定整體遷移保護、利用，這些建筑此前一直在使用中。

　　中東鐵路1897年8月開始動工興建，1903年2月全線竣工通車。這條鐵路的干線西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱，東至綏芬河，支線則從哈爾濱起向南，經(jīng)長春、沈陽直達旅順口，全長近2500公里。在進行鐵路建設的同時，也建造了站舍、橋梁等大量公共建筑和民用建筑，分布在沿線的內蒙古、黑龍江、吉林、遼寧各省份，其中大部分在黑龍江省境內。

　　中東鐵路沿線保留下的歷史建筑眾多，這些建筑物多是俄國人設計、利用中國人工、材料建設的，被作為20世紀重要的線性文化遺產(chǎn)加以保護。

　　涉及到中東鐵路沿線歷史建筑保護事宜，2009年哈齊鐵路客運專線建設將文物保護工作列入項目規(guī)劃之中。文化與鐵路部門連同地方政府共同確定了文物保護方案：一是沿線文物盡力原址保護；二是占壓線路的一般文物，經(jīng)文物保護機構人員測繪、攝影、記錄后拆除，保留重要構件為將來展覽用；三是占壓線路的重要文物整體遷移至新地點，納入城市規(guī)劃，整體保護、利用。

　　肇東站站舍為磚混結構，黃色的墻體已顯斑駁，幾個月前這棟歷經(jīng)百年的建筑還在作為候車室使用。

　　“這個建筑物已經(jīng)100多年了，用的材料不是水泥而是白灰砂漿，所以強度低，平移起來技術難度大。”哈爾濱工業(yè)大學土木工程學院教授唐岱新介紹說，前期已經(jīng)把肇東站站舍的內外墻壁用型鋼加固，把房子圍起來變成鋼體，重量分散在鋪設鋼板的6道橫墻上，通過鋼板之間的滾軸同步移動。

　　遷移現(xiàn)場，廣播中不斷下達指揮命令。“現(xiàn)在一切正常”，“工作人員檢查滾道、檢查鋼板”，“現(xiàn)在位移18厘米”，“現(xiàn)在完全同步”……唐岱新說，大概一個小時移動一米，肇東站站舍第一步要移動31米，大約要花3天的時間，其他4處歷史建筑也在前期準備當中。

　　記者從黑龍江省文化部門了解到，5處歷史建筑的整體遷移花費約2000萬元，將于明年全部完成平移，并納入此后城市規(guī)劃中予以保護、利用。

　　中東鐵路沿線歷史文化遺產(chǎn)保護工作被作為黑龍江省文物工作的一項重點內容，黑龍江省迄今共發(fā)現(xiàn)和復查中東鐵路沿線歷史建筑800余處，其中橫道河子鎮(zhèn)的中東鐵路建筑群被列為全國重點文物保護單位，齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)羅西亞大街兩側共保留俄式建筑125棟，形成獨特的俄羅斯建筑風情街。

　　“中東鐵路沿線百年歷史建筑見證著沙俄殖民、中蘇共管、日本侵華、人民鐵路等百年歷史風云，成為珍貴的歷史文化遺產(chǎn)。”孫長慶說。