近日，肇東火車站老站舍平移工程正式啟動，老站舍將平移32米為哈齊鐵路客運專線建設(shè)讓路。

　　肇東火車站建于1901年，是中東鐵路時期的五等站，原名滿溝站，解放后改名肇東站，至今已有百余年歷史。肇東站站舍建筑設(shè)計十分獨特，衛(wèi)生所、車務(wù)段和職工住宅等建筑上對稱的木制雨搭，精美的俄式門窗、煙囪，跨線天橋立柱上清晰可見的俄文字母，都別具一格。據(jù)專家介紹，中東鐵路初創(chuàng)時期的車站是按照等級來修建的，每種等級的建筑都不盡相同，作為五等站的滿溝站站舍，按理說不應(yīng)該有如此大的規(guī)模和獨特的設(shè)計，所以肇東站的修建一直是個謎。

　　肇東站作為中東鐵路的歷史建筑，具有較高的建筑藝術(shù)價值和歷史文化價值，對研究我省歷史文化，發(fā)展旅游等方面都具有重要的意義。

　　據(jù)悉，負責遷移工程的設(shè)計單位是具有文物保護工程設(shè)計甲級資質(zhì)的哈爾濱工業(yè)大學(xué)城市規(guī)劃設(shè)計研究院，負責平移工程的是我省唯一的具有建筑物平移資質(zhì)和文物保護施工二級資質(zhì)的黑龍江省建設(shè)集團固特建筑技術(shù)開發(fā)有限公司，負責監(jiān)理工程的是具有文物建筑保護工程甲級監(jiān)理資質(zhì)的河南東方文物建筑監(jiān)理有限公司。

　　據(jù)省建設(shè)集團固特建筑技術(shù)開發(fā)有限公司總經(jīng)理孫鴻劍介紹，肇東火車站老站房長45米，寬10.045米，總重1200噸，遷移的力量是120噸，此次平移采用的是六點同步液壓式遷引。

　　因老站房是磚木結(jié)構(gòu)，整體剛性比較差，施工單位首先對建筑物進行了加固，以保證建筑物剛度和穩(wěn)定性，然后在建筑物下面設(shè)置混凝土剛性底盤，對建筑物的門口窗口都進行了剛性加固，待移建筑物進行分割后，置于托換底盤之上，最后，通過移動托換底盤對建筑物進行平移，就位后使原墻與新建基礎(chǔ)相連。為了節(jié)省工期、節(jié)約資金，該工程對平移滑道下土體采用了液氮凍結(jié)法工藝，這也提高了平移滑道地基土承載力。此次采用的液氮凍結(jié)法技術(shù)在國內(nèi)建筑物移位中為首次，每小時平移1米左右，總平移距離31.4米，預(yù)計5天平移到位，后期采用頂推就位。

　　肇東火車站平移后，姜家俄式倉庫、俄式老站舍、安達火車站行李房、安達火車站俄式小二樓（老站長室）四處歷史建筑也將陸續(xù)平移。