鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：運(yùn)輸量大、工效高、消耗能源少、行走平穩(wěn)。但是鐵路線路布置受地形限制，技術(shù)要求較高。初期土建工程量大，總的來說，在混凝土工程量大而集中的情況下，使用機(jī)車運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)的。

　　皮帶機(jī)設(shè)備簡單、操作方便、對地形適應(yīng)性好，能連續(xù)生產(chǎn)，效率高，成本低。但混凝土在運(yùn)輸過程中容易產(chǎn)生離析，砂漿損失嚴(yán)重，需要采取一定技術(shù)措施的，加密托輥，拉緊皮帶，以降低皮帶的跳動等。在大型工程中，常給皮帶搭設(shè)保溫隔熱廊道，以防曬、防雨、保暖，使其可常年使用。

　　混凝土泵的工作原理類似往復(fù)式水泵，在活塞缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動的柱塞將受料斗中的混凝土吸入并壓出，經(jīng)輸送混凝土的管道送到澆筑地點(diǎn)。 混凝土攪拌運(yùn)輸車是將一套攪拌裝置安裝在載重汽車底盤上的聯(lián)動設(shè)備，它是由驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)組成。它的特點(diǎn)是：運(yùn)載容量較大，其拌筒容積有2m³、3m³、6m³……最大10m³.運(yùn)送速度可高達(dá)90km/h.

　　纜機(jī)是水利水電工程澆筑混凝土的主要設(shè)備之一，特別是在高山峽谷地區(qū)修建混凝土高壩樞紐工程，國內(nèi)外早已廣泛采用。

　　當(dāng)兩端塔架均可沿軌道移動時，為平移式纜機(jī)；當(dāng)一端移動，另一端固定時，為輻射式纜機(jī)；兩端均固定時，為固定式纜機(jī)。

　　平移式纜機(jī)的控制面積為一矩形，輻射式纜機(jī)的控制面積為一扇形。

　　在工程施工中，主要使用輻射式和平移式。固定式的靈活性差、控制面積小，故較少采用。如輻射式與平移式對比，前者設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、基建工程量和投資均較省，后者控制面積和靈活性都較好。

　　門、塔機(jī)為定型設(shè)備、機(jī)械性能和生產(chǎn)效率比較穩(wěn)定。當(dāng)采用門、塔機(jī)澆筑高壩樞紐混凝土?xí)r，一般需要搭設(shè)棧橋；澆筑中低壩樞紐混凝土可將門、塔機(jī)布置在壩外或已澆的混凝土塊上而不設(shè)棧橋。在建筑物基坑布置門、塔機(jī)，常受導(dǎo)流方式的影響，且運(yùn)行過程中要受到汛期洪水的威脅。修建棧橋和拆、安起重機(jī)，往往影響正常施工，占用建筑物施工工期。門機(jī)的生產(chǎn)率較高，門機(jī)的起重量大，可控制相當(dāng)大的工作空間，運(yùn)行靈活方便。在水利水電工程上采用廣泛。我國新產(chǎn)20/60t和10/30t高架門機(jī)的起重塔機(jī)構(gòu)件多，裝拆費(fèi)工費(fèi)時，運(yùn)行的靈活性相對地較門機(jī)差些。當(dāng)有6級以上大風(fēng)時，必須停止工作。高度達(dá)60～70m，很適宜高壩混凝土澆筑工作。在一般情況下，塔機(jī)生產(chǎn)率較門機(jī)稍低，每臺班可吊運(yùn)混凝土約200～250m³.