城市文化廣場要營造人們活動與交往的場所空間

　　注重與周圍建筑環(huán)境的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。城市文化廣場的結(jié)構(gòu)一般都為開敞式的，組成廣場 環(huán)境的重要因素就是其周圍的建筑，結(jié)合廣場規(guī)劃性質(zhì)，保護(hù)那些歷史性建筑，運(yùn)用適當(dāng)?shù)奶幚硎址ǎ瑢⒅車�建筑環(huán)境融入廣場環(huán)境中，是十分重要的。廣場與建筑環(huán)境完美結(jié)合的典范，是威尼斯的圣。馬可廣場，由于廣場周圍的建筑不是同一時期建造的，所以廣場并不是平行，對稱的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年P(guān)系。而是設(shè)計師將不同時期、不同風(fēng)格的建筑和諧、統(tǒng)一的組合在一起。另一個廣場與建筑環(huán)境完美結(jié)合的范例是建立在盧浮宮廣場中心的玻璃金字塔，在這個工程中，建筑師在解決傳統(tǒng)建筑的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一問題上，沒有采取仿造傳統(tǒng)，而是設(shè)計了在廣場上顯眼的并不突兀的玻璃質(zhì)地的金字塔設(shè)計，既解決了功能上的采光問題，又在形式上似 一顆巨大的鉆石，鑲嵌在廣場上，不但沒有破壞盧浮宮原有的建筑藝術(shù)形式，而且增添了盧 浮宮廣場的整體性和魅力。

　　城市文化廣場設(shè)計注重與街道的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。城市文化廣場與街道在形式上、組成上，有許多必然的聯(lián)系，它們的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一是構(gòu)成廣場上環(huán)境質(zhì)量的重要因素。設(shè)計時，根據(jù)廣 場與街道的性質(zhì)，在設(shè)計廣場與街道的：①城市文化、地域特徵及社會歷史意念上；②空間設(shè)計上；③建筑及其細(xì)部處理上；④交通組織及步行區(qū)域畫分上，都應(yīng)統(tǒng)一考慮。并且注意到街道與廣場相協(xié)調(diào)設(shè)計一些人性化點綴，如路燈、廣告、展示牌、鐘塔、布告欄、雕塑、噴泉等環(huán)境藝術(shù)設(shè)計，協(xié)調(diào)植被、鋪面、色彩、材質(zhì)、標(biāo)牌、照明等元素，也是十分必要的。

　　城市文化廣場設(shè)計與周圍整體環(huán)境，在空間、比例上的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。一般文化廣場的比例設(shè)計是根據(jù)廣場的性質(zhì)、規(guī)模來決定的，廣場給人的印象應(yīng)為開敞性的，否則，難以吸引人們停留，所以一般文化廣場大小滿足這樣的條件比較合適：廣場寬度介于周圍1倍建筑高度與2倍建筑高度之間。在廣場內(nèi)部尺度設(shè)計時，注意到其中的踏步、石階、欄桿，人行道寬度、停車要求等內(nèi)容，要符合人與交通工具的尺度。當(dāng)然，廣場的比例、尺度等也受材料、文化結(jié)構(gòu)的影響，和諧的比例與尺度設(shè)計，不僅可以給人帶來美感，也可以增添人們在其中活動的舒適度

　　城市文化廣場設(shè)計與周圍環(huán)境在交通組織上的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。城市文化廣場的人流及車流集散，及其交通組織是保證其環(huán)境質(zhì)量不受外界干擾的重要因素。其主要內(nèi)容有2點：城市交通與廣場的交通組織；廣場內(nèi)交通組織。城市交通與廣場在交通組織上，首先要保證由城市各區(qū)域去文化廣場的方便性。交通與廣場設(shè)計時，應(yīng)采�。孩僭趶V場周圍的適當(dāng)區(qū)域街道建立步行街，在步行街結(jié)束點位、充分考慮人流車流集散，并且可以通過設(shè)置地下有軌電車、地鐵等站點，擴(kuò)大步行規(guī)模。②城市交通做到去廣場及其周圍環(huán)境有最大的可達(dá)性，設(shè)置完善的交通設(shè)施，包括地下有軌電車、地鐵站點、高架輕軌、車行道、步行道。立交等等并在線路選擇，站點安排以及換乘車系統(tǒng)上予以充分考慮。③充分考慮到大量的停車需求，設(shè)計停車場以外也要開辟汽車�？空镜�。

　　在廣場內(nèi)的交通組織設(shè)計上，考慮到人們以組織參觀、瀏覽交往及休息為主要內(nèi)容，結(jié)合廣場的性質(zhì)，不設(shè)車流或少設(shè)車流，形成隨意輕松的內(nèi)部交通組織，使人們在不受干擾的情況下，擁有欣賞文化廣場的場所及交往的機(jī)會。