限界

　　是指列車(chē)沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的孔洞尺寸。限界包括車(chē)輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類(lèi)。車(chē)輛限界是指車(chē)輛在正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)路線；設(shè)備限界是限制設(shè)備安裝的控制線；建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測(cè)量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。

　　沉井構(gòu)造

　　沉井一般由井壁（側(cè)壁）、刃腳、凹槽、底梁等組成。

　　1）井壁

　　沉井主要是靠井壁的自重來(lái)克服正面阻力和側(cè)面阻力而下沉的。因此，要求沉井井壁不僅要有足夠的強(qiáng)度承受施工荷載，而且還要有一定的重量，以便滿(mǎn)足沉井下沉的要求。因此，井壁厚度主要取決于沉井大小、下沉速度、土層的物理力學(xué)性質(zhì)以及沉井能在足夠的自重下順利下沉的條件來(lái)確定。井壁厚度一般為0.4～1.2m左右。井壁的豎向斷面形狀有上下等厚的直墻形井壁、階梯井壁。

　　2）刃腳

　　井壁最下端一般都做成刀刃狀的“刃腳”，其主要功用是減少下沉阻力。刃腳還應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，以免在下沉過(guò)程中損壞。刃腳底的水平面稱(chēng)為踏面。刃腳的式樣根據(jù)沉井時(shí)所穿越土層的軟硬程度和刃腳單位長(zhǎng)度上的反力大小來(lái)決定。踏面寬度一般不大于50mm，斜面高度視井壁厚度而定，并考慮在沉井施工中便于挖土和抽除刃腳下的墊木。刃腳內(nèi)側(cè)的傾角一般為40？～60？。當(dāng)沉井濕封底時(shí)刃腳的高度取100～300mm.斜面高度視井壁厚度而定，并考慮在沉井施工中便于挖土和抽除刃腳下的墊木，刃腳內(nèi)側(cè)的傾角為40？～60？。當(dāng)沉井濕封底時(shí)，刃腳的高度取1.5m左右，干封底時(shí)，取0.6m左右。沉井重、土質(zhì)軟時(shí)，踏面要寬些。反之，沉井輕，又要穿過(guò)硬土層時(shí)，踏面要窄些。

　　3）底梁

　　在比較大型的沉井中，如果由于使用要求不能設(shè)置隔墻，可在沉井底部增設(shè)底梁，以便于構(gòu)成框架，增加沉井在施工下沉階段和使用階段的整體剛度。

　　4）凹槽

　　主要作用是在沉井封底時(shí)，使封底底板與井壁更好連接，防止?jié)B水。