目前，對(duì)于鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)主要是沿用《公路橋涵施工手冊(cè)》和教科書中的經(jīng)驗(yàn)算法。由于經(jīng)驗(yàn)算法帶有很大的近似性，并不一定能夠真實(shí)反映鋼板樁圍堰的實(shí)際受力狀況，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較大的偏差，給圍堰的使用帶來(lái)很多不安全因素。洪澤蘇北灌溉總渠大橋施工中，為避免出現(xiàn)較大的變形，在對(duì)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)時(shí)采用了理論算法。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，理論算法能夠較為精確的反映圍堰的實(shí)際受力狀況，對(duì)于合理設(shè)置內(nèi)支撐和減小封底厚度起到了重要的保證作用。

　　下面就鋼板樁圍堰的設(shè)計(jì)與施工做詳細(xì)論述：

　　1、已知條件

　　1．1承臺(tái)尺寸：10.3m（橫橋向）×6.4m（縱橋向）×2.5m（高度），底部設(shè)計(jì)有10.7×6.8m×1.0m的封底砼。

　　1．2承臺(tái)及河床高程承臺(tái)頂面設(shè)計(jì)高程為h＝5.0m，河床底高程為5.5m，河床淤集深度約為30cm.1.3水位情況正常水位：h常＝10.8m（此時(shí)水深5.3m），最高水位hmax＝11.5m（水深6.0m），圍堰設(shè)計(jì)時(shí)按最高水位考慮。

　　1．4水流速度因該橋位于水電站下游，水流較為湍急。設(shè)計(jì)時(shí)速V＝1.0m/s，不考慮流速沿水深方向的變化，則動(dòng)水壓力為：P＝10KHV2×B×D/2g＝53.2KN式中：P－每延米板樁壁上的動(dòng)水壓力的總值（KN）；H－水深（米）；V－水流速度（1.0m/s）；g－重力加速度（9.8m/s2）；B－鋼板樁圍堰的計(jì)算寬度，B＝10m；D－水的密度（10KN/m3）；K－系數(shù)，（槽形鋼板樁圍堰K＝1.8～2.0，此處取1.8）。（參照《公路施工手冊(cè)》，假定此力平均作用于鋼板樁圍堰的迎水面一側(cè)。）

　　1．5河床水文地質(zhì)條件河床土質(zhì)良好，多為粘土、亞粘土，局部有亞砂土，承載力較強(qiáng)。圍堰基底至河床部分土質(zhì)為粘土（層厚約2m）、亞砂土（硬塑狀態(tài)，很濕，層間無(wú)承壓水，層厚約為1m）。

　　2、擬定方案

　　結(jié)合河床地質(zhì)情況及施工要求，擬采用日本產(chǎn)鋼板樁進(jìn)行圍堰施工，長(zhǎng)度為15m，寬度為40cm，厚度為18cm.圍堰頂面標(biāo)高擬定為12.5m，高出最高水位1.0m.圍堰設(shè)計(jì)圖3，所有內(nèi)圍囹均采用56b工字鋼制作，節(jié)點(diǎn)采用焊接（施工中嚴(yán)格執(zhí)行鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范）。為確保整個(gè)圍囹的剛度和穩(wěn)定性，對(duì)每層中間一道工字鋼上面加焊型鋼并將上下四道工字剛用25#槽鋼焊接連接。在施工期間安排專人值班以防吊物碰撞。