加筋土擋墻是由墻面板，拉筋和填料三部分組成的復合結(jié)構(gòu)，依靠填料與拉筋之間的摩擦力，平衡墻面板所受的水平土壓力（稱為加筋土擋墻的內(nèi)部穩(wěn)定），并以這一復合結(jié)構(gòu)抵抗拉筋尾部填料所產(chǎn)生的土壓力（稱為加筋土結(jié)構(gòu)的外部穩(wěn)定），從而保證了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，加筋土擋墻的主要優(yōu)點是施工簡便、造價低廉、少占土地、造形美觀。在歐美、日本等國早已廣泛使用，鑒于加筋土擋墻的突出優(yōu)點，近年來我國已逐步推廣使用，目前在不少省市已有許多成功的范例。

　　一、工程概況該段擋土墻位于廣深高速公路廣州D段蘿崗立交工程2—2匝道，最大高度7m，長142m，原設計采用漿砌片石擋墻，后由于臨近處要修筑一條地方公路，施工不便，加上工期緊C加筋擋土墻。

　　該加筋土擋墻的墻面板采用1000×600×140mm的矩形混凝土預制板，每塊板預留2φ8鋼筋作安裝固定使用，并設四個拉筋連接頭；拉筋采用上海塑料制品十一廠生產(chǎn)的聚丙稀塑料拉帶，每個接頭六根，每層拉帶間距30cm；基礎采用素混凝土每隔15m設一泄水孔，基礎中間留一凹槽，以便底層墻面板安裝，墻面板后設石屑反濾層，墻頂設30×110cm帽石固定，填土采用砂性土，最大干容量1.909g/㎡，最佳含水量11.1%.

　　二、施工程序及要點加筋土擋墻施工的一般步驟是：

　　1、安裝墻面板，安裝時要注意板面稍向內(nèi)傾斜，預留施工中出現(xiàn)的水平位移，具體數(shù)量應綜合面板高度，壓路機械而定，本例預留水平位移為1.5cm，用水平尺控制。

　　2、接頭防銹處理，在墻面板預留的鋼筋接頭涂上瀝青或其它防銹物，防止接頭生銹。

　　3、布置拉帶；先在拉帶設計長度處用鐵釬固定一排鋼筋，在接頭和鋼筋之間布置拉帶，達到設計根數(shù)后用打包機拉緊。最后鉛封，剪斷剩余拉帶。

　　4、設置反濾層；在墻面板后回填透水性材料（本例為石屑）小型壓路機壓實。

　　5、散帶；用土將拉帶末端蓋住，小型壓路機壓實，除去固定鐵釬和鋼筋。

　　6、填土壓實；填土應由邊向內(nèi)降低3—5cm，預防填土下沉使拉帶松馳。

　　7、重復上述步驟；

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