隧道出碴方法

　　出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，分為裝碴、運(yùn)碴兩步。選擇出碴方式是，應(yīng)結(jié)合隧道斷面的大小、圍巖的地質(zhì)條件、一次開(kāi)挖量、機(jī)械配套能力、經(jīng)濟(jì)效益、作業(yè)環(huán)境及工期要求等因素進(jìn)行綜合確定?；疽笫牵貉b碴、運(yùn)輸能力大于最大開(kāi)挖能力；制定運(yùn)輸計(jì)劃，統(tǒng)一指揮，提高運(yùn)輸效率。

　　（1）裝碴

　　方式：采用人力或機(jī)械裝碴。僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無(wú)法使用機(jī)械裝碴時(shí)，才考慮使用人力裝碴。采集者退散

　　裝碴的機(jī)械：按扒碴機(jī)構(gòu)型式分為四種。

　　（2）運(yùn)碴

　　包括有軌和無(wú)軌運(yùn)輸兩種方式。前者適用于大斷面開(kāi)挖的隧道，更適用于小斷面開(kāi)挖的隧道，尤其適應(yīng)于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強(qiáng)的和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。后者一般適用于大斷面開(kāi)挖和中等長(zhǎng)度或短隧道中，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。

　　東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工

　　東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線隧道，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m.其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯(cuò)，風(fēng)化極為嚴(yán)重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。

　　針對(duì)上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、不（弱）爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預(yù)固結(jié)圍巖的保護(hù)下，采用三部臺(tái)階法進(jìn)行施工。拱部預(yù)留核心土，周邊采用風(fēng)鎬開(kāi)挖，核心土及中槽運(yùn)用PC200挖掘機(jī)開(kāi)挖。

建設(shè)工程教育網(wǎng)整理