三、隧道施工測量和監(jiān)控量測技術

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　　控制測量的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。

　　1.洞內(nèi)施工測量

　　（1）洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引申測量，洞口投點應納入控制網(wǎng)內(nèi)。

　?。?）洞內(nèi)水準路線應由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設。

　　2.貫通誤差的測定及調(diào)整

　?。?）用折線法調(diào)整直線隧道中線。

　　（2）曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。

　?。?）采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整。

　　（4）進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。

　　隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應在未襯砌的100m地段內(nèi)（即調(diào)線地段）調(diào)整。

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　　1.復合式襯砌的隧道應按教材P87表1B414022選擇量測項目。表1B414022中的1～4項為必測項目，即：地質(zhì)和支護狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。

　　2.當位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。

　　3.二次襯砌的施作應在滿足下列要求時進行：

　?。?）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；

　　（2）已產(chǎn)生的各項位移已達預計總位移量的80%～90%；

　　（3）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

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