第六章 交通運輸安全技術

　　第一節(jié) 鐵路運輸安全技術

　　第二節(jié) 道路交通和運輸安全技術

　　第三節(jié) 水運交通安全技術

　　第四節(jié) 交通運輸安全技術規(guī)程、規(guī)范與標準

　　第一節(jié) 鐵路運輸安全技術

　　4.1.1 大綱要求與分析

　　一、熟悉鐵路運輸安全的要求；

　　二、了解鐵路運輸危險有害因素和隱患的分析方法及主要事故類別；

　　三、熟悉鐵路運輸事故的主要致因因素及主要事故隱患；

　　四、掌握鐵路運輸危險有害因素的類別、辨識及其可能導致的事故；

　　五、了解鐵路運輸安全技術措施的類別及作用；

　　六、熟悉鐵路運輸安全設備、安全設施的技術要求和主要安全技術措施；

　　七、掌握預防重大事故發(fā)生的安全技術措施。

　　4.1.2 教材重點提示

　　一、鐵路運輸安全基礎知識

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　　1．行車工作的基本原則

　　行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調度區(qū)段內由本區(qū)段列車調度員統一指揮。

　　2．行車基本閉塞法

　　行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據列車調度員的命令所采用的代用閉塞法。

　　4．編組列車的一般要求

　　列車應按《鐵路技術管理規(guī)程》（第十版）規(guī)定及列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據機車牽引力、區(qū)段內線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據運行區(qū)段內各站到發(fā)線的有效長度，并須預留30 m的附加制動距離確定。

　　6．車站接發(fā)列車的基本原則和程序

　　車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應在正線或到發(fā)線上辦理，并應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路；特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；原規(guī)定為通過的客運列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經列車調度員準許，并預告司機。

　　7．各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則

　　各鐵路局應按《鐵路技術管理規(guī)程》（第十版）規(guī)定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經驗來制定《行車組織規(guī)則》。

　　（二）機務安全知識

　　4．機車“三項設備”運用管理的規(guī)定

　　運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監(jiān)控記錄裝置（簡稱“三項設備”）。為保證設備的正常使用，各鐵路局應根據實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。

　　5．機車乘務員待乘休息管理的基本要求

　　擔當夜間乘務工作并一次連續(xù)工作時間超過6 h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4 h，待乘人員必須在規(guī)定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，鐵路局應對管內各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。

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　　2．線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度

　　軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為1435 mm.曲線線路軌距加寬限度：300 m≤半徑＜350 m，加寬5 mm；半徑＜300 m，加寬15 mm.曲線地段外軌最大超高，客貨共線的雙線地段不得超過150 mm，單線地段不得超過125mm.

　　3．機車車輛上部限界最高、最寬的限度

　　機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度至鋼軌頂面的距離不得超過4 800 mm；其兩側最大寬度不得超過3 400 mm.

　　4．鐵路線間距的基本規(guī)定

　　鐵路線間距為區(qū)間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過140 km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4 000 mm，站內正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5 000 mm；線路允許速度140 km/h以上至160 km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4 200 mm，站內正線與相鄰到發(fā)線間為5 000 mm，牽出線與其相鄰線為6 500 mm.

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