2.3 下部工程

　　橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

　?。?）編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石（有人行道時為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標呈，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實也需分別計價。

　?。?）墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。

　?。?）凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數(shù)量以設(shè)計砌體乘以0.92的系數(shù)作為預制塊的計價依據(jù)。

　　2.4 上部工程

　　橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計價工程量時按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進行，可避免重復和遺漏。

　?。?）預制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程

　　近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構(gòu)件的設(shè)計體積為準，至于構(gòu)件的平均運距應根據(jù)施工組織設(shè)計確定；鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計），均以施工圖設(shè)計資料為準。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個月時，可按施工的計劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費。設(shè)備的計劃使用期應包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的往返運輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時間；預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應按設(shè)計構(gòu)件的體積增計場內(nèi)運輸和操作損耗1%.

　?。?）預制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程

　　很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價為900元/m3左右，而實際編出的卻是600元/ m3單價怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項目?，F(xiàn)就預制安裝25m預應力T型梁MA13標的大橋為例說明如下：

　?、兕A制場的平整面積應根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應考慮按設(shè)計需要鋪設(shè)的碎石墊層。

　　②大型預制構(gòu)件平面底座的個數(shù)，應根據(jù)施工進度計劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。

　　例如：我標段際口II大橋和溪尾大橋共用一個預制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m；溪尾大橋有70片T梁，長度為30m.施工臺座原計劃16個，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最后采用12個臺座，先預制際口橋后預制溪尾橋，即節(jié)約了場地，又節(jié)約了資金。

　　③預制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計作為計價依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費。

　?、茈p導梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預算時，注意不要漏計，如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計列一個人字扒桿；不能隨意采用，如纜索吊裝設(shè)備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設(shè)備為安裝T形梁。同時，在某一項預算中已計列了纜索吊裝設(shè)備，就不應計列運輸索道設(shè)施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。

　?、蓊A制場的軌道鋪設(shè)，因為概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目，所以不能計算在橋梁的上部工程造價內(nèi)。

　　⑥如果梁場為共用預制場，要充分考慮梁片的運距。如溪尾大橋的梁片運輸，為了節(jié)約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節(jié)約資金19萬元。

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