二、路基填筑施工技術(shù)

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　　土方路堤填筑常用推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等機械按以下幾種方法作業(yè)：

　　1、水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。

　　2．縱向分層填筑法：常用于地面縱坡大于12％的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。

　　3．豎向填筑法：不易壓實，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進(jìn)場的路堤。

　　4、聯(lián)合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。

　　聯(lián)合填筑法

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　　1、填料要求

　　強度不小于15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的2／3.在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于l0cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于15cm.

　　2．填筑方法

　　（1）豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。

　?。?）分層壓實法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。

　?。?）沖擊壓實法：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。

　　（4）強力夯實法。該方法機械設(shè)備簡單，擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層，采用振動碾壓法進(jìn)行壓實。

　　（三）土石路堤施工技術(shù)

　　1．填料要求

　　土石混合料中石料強度＞20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2／3； 當(dāng)石料強度＜15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應(yīng)打碎。

　　2．填筑方法

　　不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時，可用推土機鋪填，最大層厚40cm.

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　　水田或常年積水地帶，用細(xì)粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。

　　高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質(zhì)相差較大時，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于l：2.

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　　粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。

　　特點：減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。

　　粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

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