三、用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工（移動(dòng)模架法）

　　當(dāng)橋墩較高，橋跨較長(zhǎng)或橋下凈空受到約束時(shí)，可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工，稱(chēng)為移動(dòng)模架法。移動(dòng)模架法適用在多跨長(zhǎng)橋，橋梁跨徑可達(dá)50m，使用一套設(shè)備可多次移動(dòng)周轉(zhuǎn)使用。

　　（一）施工過(guò)程的主要工序

　　主要工序有：側(cè)模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內(nèi)模脫模、施加預(yù)應(yīng)力和管道壓漿及落模拆底模及滑模縱移。

　?。ǘ┠０灏惭b的注意要點(diǎn)

　　1．模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架連接（模板與腳手架整體設(shè)計(jì)時(shí)除外），避免引起模板變形。

　　2．安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應(yīng)的措施。對(duì)小型結(jié)構(gòu)物，可使用金屬線代替拉桿，最好設(shè)置拔出拉桿為宜。對(duì)大型結(jié)構(gòu)物應(yīng)采用圓鋼筋做拉桿，并采用花藍(lán)螺絲上緊。

　　3．模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。

　　4．當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和l／2汽車(chē)荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線。

　　5．后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重力和汽車(chē)荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上拱或下?lián)希瑧?yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)姆垂盎蝾A(yù)拱。

　　四、整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工

　?。ㄒ唬┱椎跹b或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機(jī)具

　　吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門(mén)起重機(jī)，汽車(chē)吊等多種，可根據(jù)起吊物重力、橋梁所在的位置以及現(xiàn)有設(shè)備和掌握機(jī)具的熟練程度等因素決定。

　?。ǘ┱椎跹b和分段吊裝施工的注意問(wèn)題

　　1．采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以設(shè)在橋墩處也可設(shè)在梁的1／5附近，前者多為由簡(jiǎn)支梁逐孔施工連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋，完成連續(xù)。

　　2．橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當(dāng)橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設(shè)之后再進(jìn)行橫向整體化。為了加強(qiáng)橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會(huì)簡(jiǎn)化施工和加快安裝速度。

　　3．對(duì)于先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法，通常在簡(jiǎn)支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座，放置永久支座。為使臨時(shí)支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設(shè)置一層硫磺砂漿。

　　4．在梁的反彎點(diǎn)附近設(shè)置接頭，在有可能的情況下，可在臨時(shí)支架上進(jìn)行接頭。

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