?。ㄋ模┗馂?zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　1．功能

　　用于隧道內(nèi)、變電所等發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，疏導(dǎo)已在洞內(nèi)車輛，避免事故的惡化，保證隧道安全；通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵，并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失。

　　2．構(gòu)成

　　火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由人工和自動(dòng)報(bào)警兩種合成，是保障隧道安全運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。

　　自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器，以及傳輸通道等組成。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器，同時(shí)在監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）控制器或工作站上產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。

　　人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防 洞處設(shè)--個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕（每個(gè)按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān) 控所）的火災(zāi)報(bào)警控制器。當(dāng)發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有火情時(shí)、按動(dòng)手動(dòng)報(bào)警按鈕，即可將信號(hào)傳送 至火災(zāi)報(bào)警控制器，并產(chǎn)生相應(yīng)的聲光告警信號(hào)和地點(diǎn)信號(hào)。

　　（五）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　1．功能

　　用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持 良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)一氧化碳與能見度檢測(cè)器檢測(cè) 到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，并能控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng) 向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí) 根據(jù)不同地點(diǎn)對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺(tái)數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道 的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。

　　2．構(gòu)成

　　一般由風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)啟動(dòng)裝置（箱）、風(fēng)機(jī)供電回路等構(gòu)成人工或本地的手動(dòng)控制，再由 風(fēng)機(jī)控制裝置及通道組成自動(dòng)控制子系統(tǒng)和手動(dòng)控制結(jié)合構(gòu)成。風(fēng)機(jī)控制裝置一般和供配 電自動(dòng)控制系統(tǒng)或交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)共用。

　?。┧淼勒彰骺刂葡到y(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　1．功能

　　設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車 安全；照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

　　2．構(gòu)成

　　照明控制系統(tǒng)一般由照明控制器、亮度檢測(cè)器和照明配電回路（箱）的接口電路構(gòu)成。

　?。ㄆ撸┕┡潆姳O(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　供配電監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)； 也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)，并作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。其監(jiān)控 范圍包括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、 重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。

　　1．功能

　?。?）完成對(duì)公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安 全監(jiān)控。

　?。?）完成供配電信息采集、處理和控制功能的自動(dòng)化。它通過人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕 顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、系統(tǒng)自檢、通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓 變壓器分接頭、無功功率補(bǔ)償靜電電容器等設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。

　?。?）調(diào)度員可以掌握系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)人工或遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。

　　2．構(gòu)成

　　由變配電所自動(dòng)檢測(cè)或監(jiān)控裝置、遠(yuǎn)程通信裝置、監(jiān)控分中心（所）監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及它們之間的傳輸通道構(gòu)成。分中心（所）監(jiān)控計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)一般也是一個(gè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)，其硬件構(gòu)成和監(jiān)控分中心（所）交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)相似，只是應(yīng)用軟件和功能不同。

　?。ò耍┱{(diào)度指令電話系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　（九）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　?。ㄊ┨胤N車輛監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

　　1，功能

　　實(shí)時(shí)跟蹤專用車輛位置，通過專用車輛工作人員與分中心的通信，掌握該路段的交通運(yùn)行狀況；當(dāng)有交通故障等事件發(fā)生時(shí)，可調(diào)度專用車輛到達(dá)指定地點(diǎn)進(jìn)行就地排障、救援、恢復(fù)交通運(yùn)行等。

　　2．構(gòu)成

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