填石路基在不同的路段、不同的土質(zhì)、不同的填筑高度、軟土層埋藏深淺不一的情況下，其固結(jié)過程的快慢不同，對地基的總沉降也不同。另路基范圍內(nèi)的塊石擠淤方案在擠淤深度和塊石與淤泥的界面很難確定，造成填石路基的工作量很難確定。經(jīng)過多年填石路基工程施工的工程量計量方案分析、總結(jié)，逐步探討出較為完善的計量方法如下：

　　1、沉降量預(yù)測

　　根據(jù)歷年來在軟土路基道路項目工程施工建設(shè)中總結(jié)出符合填石路基沉降量計算的經(jīng)驗公式：

　　Sd=Σ1.5（△σ2-△σm）△h/E

　　式中：E—土的彈性模量（KPa）

　　△σ2—各分層中心處的附加壓力（KPa）

　　△σm—荷重增加后平均應(yīng)力增量（KPa）

　　△h—軟土層的厚度

　　根據(jù)上述公式計算出填石路基的工后沉降值，加上清淤后填石路基測量的工程量即為填石路基總工程量。

　　由于該方案受到了地質(zhì)變化的限制，軟土層的厚度和相關(guān)參數(shù)只有從工程地質(zhì)勘探報告中查得，而道路工程占線長，勘探報告不能反映整個沿線的地質(zhì)情況，大部分地段的工后沉降值依據(jù)相鄰的地質(zhì)報告中的地質(zhì)情況推算而成，有部分偏差。

　　2、觀測沉降標(biāo)確定填石路基沉降量

　　用沉降標(biāo)的沉降觀察確定填石路基在整個工程建設(shè)中的沉降量。沉降標(biāo)由底座、管節(jié)及保護帽三部分組成。

　　2.1.沉降板制作

　　底板由20mm厚1m×1m的方形鐵板制作而成，上面安裝管節(jié)（可相互銜接的螺紋管節(jié)，每節(jié)50cm），保護帽由醒目標(biāo)記塑料套制成，用于保護管節(jié)上端螺紋，并且提醒工程施工中注意保護，避免人為或機械破壞。

　　2.2.沉降板的埋設(shè)

　　在施工路段沿線按一定的間距埋設(shè)沉降標(biāo)，一般在原地面回填20cm砂墊層后，安放沉降標(biāo)，注意底板水平，并在砂墊層上適當(dāng)揉搓，使底板與砂墊層完全接觸，避免局部空虛。再回填夯實，為了使沉降板的管頂不受施工碾壓破壞和觀測方便，壓實后的管頂應(yīng)低于壓實面20cm.

　　2.3.沉降測量

　　沉降標(biāo)埋設(shè)時，隨即用四等水準(zhǔn)測量首節(jié)管頂和底板的標(biāo)高。第二次觀測測量接管上下二個管頂?shù)臉?biāo)高，下一節(jié)管頂標(biāo)高用于計算第一次沉降量，上一節(jié)管頂標(biāo)高作為下一次計算沉降量的初值，循序逐節(jié)升高，并做好資料填寫整理工作。

　　在施工過程中，每填筑一層路基要觀測一次，若相鄰兩層填筑間隔時間超過15天，中間應(yīng)加測一次，以便觀測時間的間隔不大于10-15天，最后階段連續(xù)二個月沉降不大于0.5m，就可認(rèn)為沉降趨于穩(wěn)定，可進行下一道結(jié)構(gòu)層施工，計算出填石路基施工時段內(nèi)的累計沉降量，并結(jié)合填石路基頂面標(biāo)高，就可以計算出填石路基的工程量。

　　該方案優(yōu)點為操作簡單，觀測部位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，觀察費用低，但由于沉降標(biāo)的個數(shù)過密，影響工程施工，而且大部分沉降標(biāo)埋設(shè)在魚塘、橋頭、溝槽及軟土地帶，這些地帶最終沉降量比其它路段的沉降值偏大，相鄰沉降標(biāo)區(qū)域路段的沉降值以相鄰沉降標(biāo)沉降量推算而成，故最終計算出的路基填石工程量偏高。

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