?。?）每臺攪拌樓所生產的拌和物，除應滿足所用施工機械的可攤鋪性外，還應著重控制拌和物的勻質性和各質量參數的穩(wěn)定性。

　?。?）混凝土路面除應按表3規(guī)定的檢查項目和頻率檢測外，其中平整度、彎拉強度和板厚三大關鍵質量指標的自檢要求尚應符合其他相應規(guī)定。

　　1）用3m直尺檢測平整度作為施工過程中質量控制檢測項目，用平整度儀檢

　　測動態(tài)平整度作為二級及二級以上公路交工驗收時工程質量的評定依據，平整度應符合規(guī)范相關規(guī)定。

　　2）應從攪拌樓生產的拌和物中隨機取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標準方法檢測混凝土路面彎拉強度。

　　3）應在面層攤鋪前通過基準線或模板嚴格控制板厚，檢驗標準是行車道橫坡低側面板厚度和厚度平均值兩項指標均應滿足設計厚度允許偏差，同時板厚統(tǒng)計變異系數應符合設計規(guī)定。

　　4）在混凝土路面鋪筑過程中，路面各技術指標的質量檢驗評定標準應符合規(guī)范要求

　　二、影響路面質量控制的幾個有關質量檢驗方面的實際問題

　?。ㄒ唬┱鎸嵸|量和認定質量

　　施工質量實際上有2個表述方式：真實質量和認定質量。真實質量是施工過程中各類影響質量因素實際作用后產生的質量結果；認定質量是通過各類檢測手段對真實質量的認知程度。認定質量又分為過程認定質量和結果認定質量，過程認定質量是在施工過程對真實質量產生過程的跟蹤、追述，結果認定質量是對真實質量的評價。

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　　混凝土路面施工依然是一種具有很強“經驗性”的作業(yè)，需要實踐的結果來驗證理論和參數的真實現狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級公路宜在主線路面以外進行試鋪。”通常在準備工作充分的情況下，進行試驗段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗段成功率為95%以上；另一方面，只有在主線上進行試驗段攤鋪，才體現出實際工程環(huán)境一致的真實質量結果，而主線外的作業(yè)永遠是“模擬”施工，難有真正的說服力。

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