（2）每臺(tái)攪拌樓所生產(chǎn)的拌和物，除應(yīng)滿足所用施工機(jī)械的可攤鋪性外，還應(yīng)著重控制拌和物的勻質(zhì)性和各質(zhì)量參數(shù)的穩(wěn)定性。

　?。?）混凝土路面除應(yīng)按表3規(guī)定的檢查項(xiàng)目和頻率檢測(cè)外，其中平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)的自檢要求尚應(yīng)符合其他相應(yīng)規(guī)定。

　　1）用3m直尺檢測(cè)平整度作為施工過程中質(zhì)量控制檢測(cè)項(xiàng)目，用平整度儀檢

　　測(cè)動(dòng)態(tài)平整度作為二級(jí)及二級(jí)以上公路交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)，平整度應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定。

　　2）應(yīng)從攪拌樓生產(chǎn)的拌和物中隨機(jī)取樣，并按《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法檢測(cè)混凝土路面彎拉強(qiáng)度。

　　3）應(yīng)在面層攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板嚴(yán)格控制板厚，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值兩項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度允許偏差，同時(shí)板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

　　4）在混凝土路面鋪筑過程中，路面各技術(shù)指標(biāo)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合規(guī)范要求

　　二、影響路面質(zhì)量控制的幾個(gè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)方面的實(shí)際問題

　?。ㄒ唬┱鎸?shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量

　　施工質(zhì)量實(shí)際上有2個(gè)表述方式：真實(shí)質(zhì)量和認(rèn)定質(zhì)量。真實(shí)質(zhì)量是施工過程中各類影響質(zhì)量因素實(shí)際作用后產(chǎn)生的質(zhì)量結(jié)果；認(rèn)定質(zhì)量是通過各類檢測(cè)手段對(duì)真實(shí)質(zhì)量的認(rèn)知程度。認(rèn)定質(zhì)量又分為過程認(rèn)定質(zhì)量和結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量，過程認(rèn)定質(zhì)量是在施工過程對(duì)真實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生過程的跟蹤、追述，結(jié)果認(rèn)定質(zhì)量是對(duì)真實(shí)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。

　?。ǘ┰囼?yàn)段施工

　　混凝土路面施工依然是一種具有很強(qiáng)“經(jīng)驗(yàn)性”的作業(yè)，需要實(shí)踐的結(jié)果來驗(yàn)證理論和參數(shù)的真實(shí)現(xiàn)狀。規(guī)范提出：“高速公路、一級(jí)公路宜在主線路面以外進(jìn)行試鋪。”通常在準(zhǔn)備工作充分的情況下，進(jìn)行試驗(yàn)段作業(yè)的成功概率極大，如廣東省1996～2000年間混凝土路面試驗(yàn)段成功率為95%以上；另一方面，只有在主線上進(jìn)行試驗(yàn)段攤鋪，才體現(xiàn)出實(shí)際工程環(huán)境一致的真實(shí)質(zhì)量結(jié)果，而主線外的作業(yè)永遠(yuǎn)是“模擬”施工，難有真正的說服力。

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