2.5按規(guī)定做好每道工序驗(yàn)收工作，控制好每道工序的工程質(zhì)量。每道工序完工后，必須在施工隊(duì)自檢基礎(chǔ)上經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可方進(jìn)入下道工序施工，這是監(jiān)理的神圣職責(zé)。不要因施工工期緊而放棄或因太繁瑣而放任自流，這是不行的。這樣不但表明監(jiān)理失職，而且也助長了施工隊(duì)不重視搞好施工質(zhì)量。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，該量的尺寸要量，該檢測試驗(yàn)的數(shù)據(jù)要檢測試驗(yàn)，這樣從嚴(yán)要求，使大家對質(zhì)量做到心中有數(shù)，這對施工隊(duì)、對監(jiān)理均有好處。在工序檢查驗(yàn)收過程中，特別要注意規(guī)范要求的檢查頻率和取樣要求，檢查頻率應(yīng)不小于規(guī)范要求；取樣要有代表性，盡力排除人為干擾。只有客觀地對工程產(chǎn)品取樣檢查，且樣品（頻率）數(shù)量達(dá)到要求，才能說明檢查驗(yàn)收的樣品代表了要檢查驗(yàn)收的主體。如公路壓實(shí)度的檢查驗(yàn)收，如果取樣頻率不足，且取樣步不客觀，壓實(shí)度達(dá)不到要求的某層填土就有可能評定“合格”，就會給工程質(zhì)量帶來隱患。

　　2.6重視試驗(yàn)驗(yàn)證，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)督導(dǎo)施工。高速公路施工技術(shù)日新月異，特別是架橋設(shè)備，基層及瀝青路面，水泥路面攤鋪及拌和設(shè)備，大型構(gòu)件預(yù)制等，雖然施工前有詳細(xì)的施工組織計(jì)劃及有關(guān)可行性驗(yàn)算，但現(xiàn)場條件變化多端，“智者千慮，必有一失”。為慎重起見，還是應(yīng)按規(guī)范要求鋪筑試驗(yàn)段，以驗(yàn)證機(jī)械、人員及施工組織管理是否滿足要求，并以試鋪段的機(jī)械、人員配備情況及有關(guān)松鋪系數(shù)、施工配合比等質(zhì)量控制數(shù)據(jù)來督導(dǎo)施工。對大型橋等構(gòu)件的預(yù)制安裝，在正式安裝前，必須選定較為安全的地方模擬安裝；確定沒有問題后，才可正式預(yù)制安裝。

　　2.7與施工隊(duì)同心合力消除質(zhì)量通病。高速公路橋頭跳車、軟基填土下沉，瀝青路面施工縫跳車，結(jié)構(gòu)物模板跑模、漏漿，混凝土路面切縫不及時(shí)引起的開裂這些質(zhì)量通病的處理，要與施工隊(duì)共同探討。在現(xiàn)有施工技術(shù)和設(shè)備條件下，應(yīng)采取什么措施以達(dá)到質(zhì)量要求，在開始施工前提醒施工隊(duì)打好預(yù)防針；在施工過程中認(rèn)真抓好各工序驗(yàn)收和關(guān)鍵部位旁站監(jiān)理工作。這樣，質(zhì)量通病也是較好預(yù)防的。

　　2.8對監(jiān)理指令及質(zhì)量問題處理要追蹤到底，認(rèn)真落實(shí)。工程項(xiàng)目施工往往不是一帆風(fēng)順的，而現(xiàn)場監(jiān)理人員對施工隊(duì)的機(jī)械及人員組織特點(diǎn)應(yīng)該較為了角，對產(chǎn)生的質(zhì)量問題有一定預(yù)見性，故應(yīng)以預(yù)防在先，減少損失為宗旨。但有時(shí)也不得不采取一些強(qiáng)制措施，下達(dá)一些指令和對質(zhì)量問題提出意見。這些指令及意見，必須跟蹤到底，認(rèn)真落實(shí)。如果抱著只滿足于指令下達(dá)了，意見也提了，施工隊(duì)執(zhí)不執(zhí)行不關(guān)監(jiān)理責(zé)任這種思想出發(fā)，就會助長施工隊(duì)不重視監(jiān)理意見，不當(dāng)監(jiān)理一回事的風(fēng)氣，直接影響工程質(zhì)量。如某工程臺背填砂因工期緊，施工隊(duì)不服監(jiān)理指令，對臺背清理不干凈，且第一層回填厚達(dá)2m，導(dǎo)致不得不采取旁站返工全過程。

　　3質(zhì)檢評定

　　單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分。

　　每一標(biāo)段工程開工前，監(jiān)理要督促施工隊(duì)及時(shí)劃分好分項(xiàng)、分部及單位工程，并報(bào)監(jiān)理處及業(yè)主批準(zhǔn)，這樣做是為日后質(zhì)檢評定及工程驗(yàn)收打好基礎(chǔ)。不要等到工程全部完工后才予以劃分，這樣不利于施工過程中及時(shí)開展質(zhì)量評定及施工資料的管理歸檔。分項(xiàng)工程的劃分要針對施工圖紙，從方便對工程進(jìn)行質(zhì)檢評定和結(jié)合施工組織方案進(jìn)行。如某標(biāo)段有特大橋2座，中橋3座，小橋3座，涵洞數(shù)座，路基工程有挖方、填方及軟基工程及排水工程。有關(guān)單位工程、分部工程按《公路工程質(zhì)檢評定標(biāo)準(zhǔn)》及圖紙內(nèi)容劃分即可，因而比較容易（具體見下表1）。但分項(xiàng)工程就必須依據(jù)施工圖紙和有利于分項(xiàng)工程質(zhì)量評分來劃分為宜。如橋梁工程樁基，分項(xiàng)工程樁基究竟以每樁為一分項(xiàng)或者以每墩為分項(xiàng)劃分？根據(jù)大橋工程特點(diǎn)，一般每墩都有幾條樁基，施工過程是一樁一樁地完成的，應(yīng)以每樁為分項(xiàng)工程評定為宜；同樣，蓋梁、立柱、承臺應(yīng)以每一柱或每蓋梁或一承臺為分項(xiàng)工程為宜，如果以每一墩為單位，把幾支樁或柱等劃分為一分項(xiàng)工程，質(zhì)檢評定時(shí)間便相應(yīng)拖長，難于及時(shí)休憩到反饋質(zhì)量評定結(jié)果。又如主梁預(yù)制安裝分項(xiàng)工程劃分應(yīng)以每片梁為一分項(xiàng)工程，大梁安裝以每幅每跨為一分項(xiàng)工程，橋面應(yīng)以每幅每一聯(lián)（多跨連接）劃分為宜。路基工程按《質(zhì)檢評定標(biāo)準(zhǔn)》要求劃分，一般來說都能滿足現(xiàn)場質(zhì)量管理評分的要求。

　?。?）特大工程（一）①基礎(chǔ)及下構(gòu) ②上構(gòu)預(yù)制安裝及橋面 ③防護(hù)工程 ④回填

　?。?）路基工程（二）①路基土方 ②排水 ③涵洞 ④砌筑

　　4分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)檢評定

　　劃分好分項(xiàng)工程、分部及單位工程后，質(zhì)量管理項(xiàng)目標(biāo)就明確了，施工隊(duì)質(zhì)量管理也有目標(biāo)了，對各分項(xiàng)工程的質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)力求做到各工序加強(qiáng)事前督促、控制關(guān)鍵點(diǎn)，確保事后驗(yàn)收一次通過。

　　質(zhì)檢評定應(yīng)有明確的組織分工。駐地監(jiān)理應(yīng)及時(shí)對分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)檢評定；監(jiān)理組長及現(xiàn)場監(jiān)理組織分部工程質(zhì)檢評定；單位工程質(zhì)檢評定應(yīng)通知業(yè)主后，由總監(jiān)組織評定。

　　分項(xiàng)工程質(zhì)檢評定應(yīng)作為駐地監(jiān)理的日常工作，應(yīng)按規(guī)定要求及時(shí)進(jìn)行評定。單位工程、分部工程質(zhì)檢評定應(yīng)分內(nèi)業(yè)及外業(yè)，外業(yè)評定包括有關(guān)檢測試驗(yàn)及測量工作，此時(shí)只有按規(guī)范要求及時(shí)評定，才能促進(jìn)施工隊(duì)質(zhì)量管理上一臺階。內(nèi)業(yè)資料要特別注意施工原始記錄是否真實(shí)，試驗(yàn)檢測頻度是否符合要求。

　　但是質(zhì)檢評定工作在日常工作中往往難于堅(jiān)持，一般流于形式。要改變這種現(xiàn)象，最好應(yīng)以監(jiān)理質(zhì)檢評定分?jǐn)?shù)為依據(jù)來獎優(yōu)罰劣。只有這樣，才能引起各方對質(zhì)檢評定工作的重視，同時(shí)也能進(jìn)一步完善質(zhì)量監(jiān)理工作。

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