路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

　　除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時，充分考慮：

　?。ㄒ唬┞访娓鹘Y(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段

　　在施工組織時要進(jìn)行各個結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)，可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選擇采購、場外運(yùn)輸、試驗(yàn)路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問題。

　?。ǘ┌淳饬魉ńM織施工

　　路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之問的施工進(jìn)度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時距，同時還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時間等。

　?。ㄈ┞飞吓c基地統(tǒng)籌兼顧

　?。ㄋ模┞访媸┕さ奶厥饧夹g(shù)要求

　　路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種“縫”的施工要求和注意事項(xiàng)。特別是對于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時間的關(guān)系。

　?。ㄎ澹┎贾煤枚蚜宵c(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線

　　由于路面用料數(shù)量很大，以及對于各結(jié)構(gòu)層的平整度有一定的要求，所以對于堆料地點(diǎn)、運(yùn)料路線以及機(jī)械的行駛位置都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)囊?guī)定，即做好工地布置。

　?。┲饕┕C(jī)械的數(shù)量和規(guī)格

　　拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料的初凝時間或者溫度要求相適應(yīng)，從而決定機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格等。例如，所需的機(jī)械設(shè)備有：攤鋪集料設(shè)備、拌合設(shè)備（路拌）、整形設(shè)備、碾壓設(shè)備、養(yǎng)生設(shè)備。應(yīng)注意時間上是否能銜接上。

　?。ㄆ撸﹦趧恿?、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃

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