三、流水施工組織

　?。ㄒ唬?a title="公路工程" href="http://tasensoftware.com/jianzao/zhenti/shiwu/" target="_blank" >公路工程常用的流水參數(shù)

　　1．工藝參數(shù)：施工過程數(shù)咒（工序個數(shù)），流水強度V；

　　2．空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；

　　3．時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時間。

　　（二）公路工程流水施工分類

　　1．按節(jié)拍的流水施工分類

　?。?）有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水；

　　·等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水

　　·異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：含等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水、異步距異節(jié)拍流水兩類

　　情況。

　　（2）無節(jié)拍（有節(jié)奏）流水。

　　2．按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。

　　（三）公路工程常用的流水施工組織

　　1．路面工程的線性流水施工組織

　　一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點：

　?。?）各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。

　　（2）相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。

　?。?）相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算。時距=最小工作面長度／兩者中快的速度。

　　2．通道和涵洞的流水段施工組織

　　在實際的公路通道和涵洞施工中，全等節(jié)拍流水較少見，更多的是異節(jié)拍流水和無節(jié)拍流水。對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。根據(jù)流水施工的組織原理，，異步距異節(jié)拍流水實質(zhì)上是按無節(jié)拍流水組織，引人流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現(xiàn)象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯位相加取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時，其流水步距計算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；當(dāng)不間歇的流水組織時，其施工段的段間間隔計算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。

　?。?）無窩工的無節(jié)拍流水工期水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和

　　（2）無間歇的無節(jié)拍流水工期一段間間隔和+最后一個施工段的節(jié)拍和

　　（3）有窩工并且有間歇的無節(jié)拍流水工期，一般無法計算，只能繪橫道圖來確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不問歇流水中的最小值。

　　3．橋梁工程流水施工組織

　　多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺，因此只能采取流水施工。橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，應(yīng)注意盡可能組織成有節(jié)拍的形式。工期計算與通道涵洞相同。

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