橋頭跳車的防治

　　一、原因分析

　　橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要影響因素有：

　　1．臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮；

　　2．橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底；

　　3．臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形；

　　4．路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠；

　　5．工后沉降大于設(shè)計容許值；

　　6．臺后填土材料不當(dāng)，或填土含水量過大；

　　7．軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。

　　二、防治措施

　　1．重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺背及時回填，回填壓實度達到要求。

　　2．改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預(yù)壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

　　3．有針對陛的選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。

　　4．做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。

　　5．優(yōu)化設(shè)計方案、采用新工藝加固路堤。

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