2011年一級建造師公路學(xué)習(xí)資料:公路工程質(zhì)量缺陷處理方法
公路工程質(zhì)量缺陷處理方法
一、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定
質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定,是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì):
1.了解和檢查。是指對有缺陷的工程進(jìn)行現(xiàn)場情況、施工過程、施工設(shè)備和全部基礎(chǔ)資料的了解和檢查。主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報告、施工日志,施工工藝流程、施工機(jī)械情況以及氣候情況等。
2.檢測與試驗(yàn)。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題,得出初步結(jié)論,但往往需要進(jìn)一步的檢測與試驗(yàn)來加以驗(yàn)證。檢測包括直觀檢測和儀器檢測。
檢測與試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo),對原材料、半成品、成品分別檢驗(yàn)以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因。檢測和試驗(yàn)的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)的主要依據(jù)。
3.專門調(diào)研。有些質(zhì)量問題,僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某工程出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,但在發(fā)現(xiàn)問題時,有些指標(biāo)卻無法被證明是否滿足規(guī)范要求,只能采用參考的檢測方法。
為了得到這樣的參考依據(jù)并對其進(jìn)行分析,往往有必要組織有關(guān)方面的專家或?qū)n}調(diào)查組,提出檢測方案,對所得到的一系列參考依據(jù)和指標(biāo)進(jìn)行綜合分析研究,找出產(chǎn)生缺陷的原因,確定缺陷的性質(zhì)。這種專題研究,對缺陷問題的妥善解決作用重大,因此經(jīng)常被米用。
二、質(zhì)量缺陷處理方法
1.整修與返工。缺陷的整修,主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面,道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理,不會影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn),因而修補(bǔ)處理方法最為常用。
返工的決定應(yīng)建立在認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上。是否返工,應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定,對于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。如某承包人為趕工期,曾在雨中鋪筑瀝青混凝土,監(jiān)理工程師只得責(zé)令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪;一些無法補(bǔ)救的低質(zhì)涵洞也被炸掉重建;溫度過低或過高的瀝青混合料在現(xiàn)場被監(jiān)理工程師責(zé)令報廢等。
2.綜合處理辦法。綜合處理辦法主要是針對較大的質(zhì)量事故而言的。這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體,它是一種綜合的缺陷(事故)補(bǔ)救措施,能夠使得工程缺陷(事故)以最小的經(jīng)濟(jì)代價和工期損失,重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷(事故)的性質(zhì)而異,性質(zhì)的確定則以大量的調(diào)查及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理論為基礎(chǔ)。具體做法可組織聯(lián)合調(diào)查組、召開專家論證會等方式。實(shí)踐證明,這是一條合理解決這類問題的有效途徑。

