編制依據(jù)

　�。�1） 招標(biāo)文件及其他補(bǔ)充資料。

　�。�2） 現(xiàn)行的交通部頒布的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及公路工程預(yù)

　　算定額、概預(yù)算編制辦法、文件。

　　（3） 現(xiàn)場考察獲取的資料。

　�。�4） 標(biāo)前會上招標(biāo)單位提出的有關(guān)要求。

　�。�5） 本承包人擁有的科技、工程成果、技術(shù)裝備以及多年積累的施工管理經(jīng)驗。

　　編制原則

　�。�1） 遵照招標(biāo)文件中合同條款的各項要求，實(shí)質(zhì)性地相應(yīng)建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的指令和要求。

　　（2） 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�3） 堅持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則。

　�。�4） 堅持自始自終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動態(tài)管理。

　　（5） 以標(biāo)書中的各項說明為預(yù)期和行動綱領(lǐng)，堅持言必行，行必成。

　　一、施工組織設(shè)計文字說明

　　1.設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

　　1.1.設(shè)備、人員動員周期

　　中標(biāo)后，立即積極動員、調(diào)配組織人員、設(shè)備進(jìn)場，組織一套經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的專業(yè)化施工隊伍。配備完整、先進(jìn)、精良的施工機(jī)械及檢測設(shè)備，為按期、優(yōu)質(zhì)完成工程創(chuàng)造先決條件。

　　1.1.1.人員動員

　　進(jìn)場后立即分層、分級、分職責(zé)各利用1-2天時間組織動員和教育，動員工作的重要內(nèi)容有：

　　1、介紹本工程的基本建設(shè)情況與建設(shè)意義。

　　2、明確創(chuàng)優(yōu)良、精品工程目標(biāo)和意識，明確各自職責(zé)

　　3、分析工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、工期和進(jìn)度計劃

　　4、明確本工程的創(chuàng)優(yōu)意識、質(zhì)量體系和措施，強(qiáng)化質(zhì)量、安全、成本及環(huán)保意識。

　　5、講述本合同段的工程概況和施工特點(diǎn)，明確各種施工方法、要求及注意事項。

　　1.1.2.設(shè)備動員

　　設(shè)備動員的原則：合理配置、擇優(yōu)、進(jìn)場就近調(diào)整。動員先進(jìn)、精良施工設(shè)備，合理配置，精心組織，成立機(jī)械隊，各設(shè)備持證上崗，由專業(yè)機(jī)械工程師、技師進(jìn)行先期保養(yǎng)、維修。在施工過程中，嚴(yán)格按照機(jī)械使用規(guī)定，定期維修保養(yǎng)。

　　1.1.3.組織進(jìn)場

　　在接到中標(biāo)通知書后，本投標(biāo)人立即實(shí)施施工隊伍及設(shè)備調(diào)遣計劃，總原則是根據(jù)工程施工進(jìn)度和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，分期分批組織人員和設(shè)備進(jìn)場。在接到中標(biāo)通知后，項目部主要人員迅速奔赴進(jìn)場，對現(xiàn)場進(jìn)行考察及安排。二天內(nèi)，第二批施工人員及部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行現(xiàn)場清理及臨時工程修建，主要的設(shè)備有自卸汽車、指揮車等。第三批各施工隊伍和主要設(shè)備，在正式開工之前進(jìn)場，主要的設(shè)備包括溝槽、管橋、管道安裝等主要工程先期施工的設(shè)備，并全面展開施工。

　　1.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

　　中標(biāo)后，設(shè)備、人員運(yùn)到現(xiàn)場，方法主要為汽車，對重型機(jī)械采用平板車，由皋馬公路進(jìn)場。材料運(yùn)輸主要以汽車為主，同時結(jié)合農(nóng)用機(jī)動車、拖拉機(jī)運(yùn)輸進(jìn)場，對進(jìn)場困難處，修建施工便道使材料運(yùn)到施工現(xiàn)場。

　　2.概述

　　2.1工程說明

　　本工程為xx縣承建的市縣共建段的管道鋪設(shè)。

　　本工程為第六合同段：輸水鋼管施工安裝。樁號自Z5+904至Z9+11.9，全長3.1公里。

　　2.2地質(zhì)、氣象條件

　　根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖（1990年），本區(qū)位于六度及小于六度區(qū)交界處，地震基本烈度不大于六度，本工程區(qū)區(qū)域基本穩(wěn)定。

　　根據(jù)工程區(qū)地質(zhì)報告，本區(qū)多為淤泥質(zhì)土壤。

　　工程地處我省東部地區(qū)，屬典型的亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候濕潤，四季分明。歷年（1961～1992）平均氣溫16.4度，最高氣溫出現(xiàn)在七月份，極端最高氣溫39.5度，最低氣溫在一月到二月份，平均在3-4度左右，極端最低氣溫-10.1度，年降雨量1450.4mm.日最大降雨量345.2mm，最大積雪深度24cm，年蒸發(fā)量為800-1000mm。相對濕度80%左右，無霜期245天左右。春末夏初多梅雨，七-八月份多熱雷、臺風(fēng)暴雨。歷年十分鐘平均最大風(fēng)速21.7m/s，風(fēng)向WWS，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為WS，冬季主導(dǎo)風(fēng)向為WN，臺風(fēng)最大風(fēng)速達(dá)34M/S。

　　本區(qū)歷年平均水位3.78m（黃海系統(tǒng)），最高江洪水位5.10m，最低洪水位1.73m.百年一遇洪水位5.29m，五十年一遇洪水位5.18m。

　　2.3工程材料供應(yīng)

　　工程建設(shè)中所需鋼管、鋼制三通、橋管、倒虹管處的彎頭及閘閥、蝶閥等由業(yè)主提供。

　　工程建設(shè)中所需的其他小材料、鋼筋、水泥和其他建筑材料由承包人負(fù)責(zé)。

　　2.4工程現(xiàn)場條件

　　工程區(qū)緊鄰皋馬公路，交通較為方便。

　　工程建設(shè)中所需電源、水源由施工單位自行解決。

　　2.5合同工期及質(zhì)量目標(biāo)

　　根據(jù)招標(biāo)文件和本工程項目的實(shí)際情況，擬定合同工期控制115個日歷天。本工程項目的質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。

　　2.6工程施工特點(diǎn)

　　1、本工程地形平坦，交通較方便，且沿線有較多民房可利用。因此，前期施工準(zhǔn)備工作量相對較少，能較快地開工作業(yè)。

　　2、本工程區(qū)多為水田，地下水位高，地質(zhì)較差，而平均開挖深度在3.5m以上，給施工帶來較大難度。

　　3、本工程區(qū)有四座管橋，跨度大，施工工藝要求高，吊裝難度大，而且其中兩座距離現(xiàn)有公路較遠(yuǎn)，需做施工便道。是本合同段工程的關(guān)鍵性項目，也是整個工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　附件下載：某供水工程施工組織設(shè)計