1. 公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

　　1.1 工程前期對(duì)環(huán)境的影響

　　長(zhǎng)期以來(lái)，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員沒(méi)有對(duì)于公路的環(huán)保問(wèn)題如何解決給予足夠的重視。在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程施工對(duì)沿線(xiàn)土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀(guān)資源等造成的影響和破壞程度大多沒(méi)有量化指標(biāo)，因而在實(shí)際操作過(guò)程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的不足。

　　1.2 工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

　　施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開(kāi)采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

　　1.3 項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響營(yíng)

　　運(yùn)期開(kāi)始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開(kāi)始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線(xiàn)環(huán)境產(chǎn)生長(zhǎng)期負(fù)面影響的開(kāi)始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車(chē)尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線(xiàn)居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長(zhǎng)期的不利影響。

　　2. 環(huán)境保護(hù)措施

　　2.1 工程前期環(huán)保措施

　　2.1.1 珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

　　1）保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有土地的利用。

　　2）路線(xiàn)應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車(chē)輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

　　3）避開(kāi)環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠(chǎng)、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥(niǎo)類(lèi)棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等。

　　2.1.2 設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

　　1）平面線(xiàn)形：在滿(mǎn)足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線(xiàn)順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，采用各種類(lèi)型的曲線(xiàn)也會(huì)取得較好的效果。

　　2）縱面線(xiàn)形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線(xiàn)使縱面線(xiàn)順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線(xiàn)，避免大填大挖。深開(kāi)挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開(kāi)挖，保護(hù)森林植被和水土資源。

　　3）邊坡設(shè)計(jì)：在確保穩(wěn)定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周?chē)�的景觀(guān)協(xié)調(diào)，并用植物進(jìn)行綠化（可結(jié)合各種土工防護(hù)結(jié)構(gòu)和其它綠化基礎(chǔ)工程綜合實(shí)施）處理，坡腳、坡頂、坡面相交處等處的棱角要進(jìn)行弧形整理，既可產(chǎn)生自然美感又可防風(fēng)蝕。

　　2.2 施工階段環(huán)保措施

　　1）減少水土流失。根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開(kāi)采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

　　2）減少噪音污染。禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線(xiàn)居民集中點(diǎn)的干擾。

　　3）防止大氣污染。材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車(chē)運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

　　4）防止水質(zhì)污染。加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道。

　　2.3 營(yíng)運(yùn)期環(huán)保措施

　　1）加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線(xiàn)收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

　　2）加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺(jué)景觀(guān)，又可降噪防塵。

　　3）加強(qiáng)交通管理，控制不符合環(huán)保和技術(shù)規(guī)定的車(chē)輛上路行駛，路線(xiàn)靠近或穿越居民區(qū)應(yīng)限制鳴笛，完善交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，保持良好的交通運(yùn)輸服務(wù)狀態(tài)。

　　3. 結(jié)論

　　1）加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)和宣傳力度。公路工程必然要對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，而環(huán)境保護(hù)工作已越來(lái)越受到重視，因此，在公路工程全過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保工作。必須加大公路環(huán)境保護(hù)工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實(shí)提高公路施工人員的環(huán)保意識(shí)。

　　2）規(guī)范施工全過(guò)程，使工程項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展。公路施工環(huán)保工作要從源頭抓起，首先要有環(huán)保觀(guān)念，在公路設(shè)計(jì)階段就應(yīng)重視環(huán)保措施，并在公路工程開(kāi)工前，制定一套完整環(huán)保制度，在營(yíng)運(yùn)期間加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展養(yǎng)護(hù)工作，將環(huán)保落到實(shí)處，將公路施工對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降低到最低。

　　3）完善監(jiān)督制度，使環(huán)保措施有效實(shí)施。只有建立切實(shí)可行的監(jiān)督機(jī)制，將環(huán)境保護(hù)與工程質(zhì)量考核相結(jié)合，落實(shí)責(zé)任到人，才能使環(huán)保措施得以有效長(zhǎng)期的實(shí)施。加強(qiáng)對(duì)公路環(huán)境問(wèn)題的深入研究，促使我國(guó)公路建設(shè)、公路環(huán)境治理水平早日達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

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